康明斯X12发动机采用高压共轨技术,喷油压力可达2800ba

爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩，这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力，就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了，康明斯X12发动机采用高压共轨技术，喷油压力可达2800 bar，高压力，不仅雾化好，而且燃烧充分，发动机可做到既节油，又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配，欧曼GTL无论是面对泥泞道路脱困，或是面对重载坡道起步，都可以做到游刃有余。

在离地间隙测试项目中，三个品牌都有着不错的表现，这主要得益于卡车市场高度同质化的因素，大家在底盘构成上都很接近，比的是在技术、材质、可靠性这个维度。

这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施

这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。

现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸，向产业链上游延伸。有的是自己建生产线，有的则是让油缸厂家贴牌代工。

看完轻量化车型，再来看看一个重量级的选手：重载型的8x4GTL自卸车，带来完全不一样的画风。

在底盘配置方面，这款GTL重型自卸车该有的都有了，各方面考虑的很周到。

实拍这台自卸车的上装相对比较特殊

实拍这台自卸车的上装相对比较特殊，它是为了运输含较大水分的液态污泥而设计的（容积20.5立方）。一般会出现在城市地下轨道交通开发的工地，或者是城市污水处理机构。不过底盘和操作方式和普通自卸车没有太大差异，只是装卸料的方式有所同，并增加了内部清洁水路。而相比现款车型，这台车优化了大梁和悬架，升级了刹车性能，整车刚度和安全性得到了提高。另外，我们实拍这车长约11.5米，可装普通渣土车大上装尺寸为8800x2350x1500mm。

X12工程版数据:排量11

我们来看下X12工程版这款发动机的数据：排量11.8升，输出功率覆盖260-510马力，大输出扭矩高达1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本车的是460马力，针对自卸车工况，全新调校油门特性，动力体验新更好。另外，根据云南地区特殊需求，510马力的也会逐渐适配自卸车型，告别“小马拉大车”的时代。目前装配X12工程版的欧曼自卸车常规工况***里程为2万公里/6个月。

与发动机相匹配的是为法士特12JSD180A（Q）变速箱，后桥为5.92速比的16吨级轮减桥。戴姆勒在整车一体化匹配方面还是下了硬功夫的，机箱桥经过调校后，不仅让大马力自卸爆发力强、更有劲、起步快、加速快，而且同路况降档少、更平顺，这样整车运输效率也更高了。