GTL中网带有镀铬便条,中间镶嵌福田车标更显大气

GTL中网带有镀铬便条，中间镶嵌福田车标更显大气。这款车型采用了通过性更强的高位工程版***杠，两侧的一体式大灯采用紧凑方正造型设计。

近光灯透镜提升日常城市短距离行驶的安全性，下层副***杠采用低位防钻入设计，提升日常行车的安全性。

车身侧面采用三层宽体合金脚踏板，底层踏板上方带有橡胶防滑垫，上下车辆安全性有保证。

福田康明斯X12工程版发动机法士特变速器

后方卧铺大有效宽度达到800mm，比起同类解放JH6、陕汽德龙X3000车型舒适度方面略胜一筹。两侧的的空调出风口为驾驶员驻车休息提供更好的舒适度。

福田欧曼GTL自卸车所使用的平顶排半驾驶室提供多元化储物空间、可折叠式座椅为驾驶员驻车休息提供便利。如果该车型配备多项调节、电加热反光镜，雨雪天气下行车安全性还会提升。

1、透镜光源的大灯，提升行车安全性和可靠性。

2、化U型货箱上装、外侧防护装置，适应城市运输的环保和清洁的要求。

3、福田康明斯X12工程版发动机+法士特变速器，动力总成满足城市渣土、建筑垃圾运输实际需要。

4、重型轮边车桥、多片簧钢板悬挂，能够适合多元化复杂路况下的行驶需要。

5、自动恒温空调提升舒适度，多个储物格便于驾驶员放置各类随车物品。

6、宽体卧铺满足驾驶员日常短暂休息。

45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同

空滤是双级空滤，也就是油滤+纸滤，双重过滤可以更好地实现对恶劣环境进气的过滤效果，保护发动机，提高发动机可靠性。

后桥采用安凯的16吨级轮边减速桥，主减速比5.92，后12片钢板，带有双骑马卡，加大了对工地路况的适应性。

在进行过几次跟车体验之后对于新欧曼渣土车也有了一定的了解，在跟车的过程中都是坐在副驾驶，一个没有减震的硬板凳上，所以颠簸感尤为明显。430马力的发动机提速也是比一同干活的老款车快，效率自然也能多出一到两趟来。

没有车是十全十美的，一分价钱一分货这个道理也能很好的说明，45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同，国产车企的发展道路还是很长，要在逆向研发的同时考虑到用户的感受，这样才能做出让用户满意的车。

欧曼GTL8×4400马力自卸车在底盘可靠性方面做了很大的改

　　另外，新车后处理系统采用DOC+DPF+SCR+EGR全新自主研发技术路线，超前满足了严格的国六b阶段排放要求。

奔驰桥+宽车架增强承载力

　　由于很多工地地处偏僻、道路情况特殊，对渣土自卸车辆的挑战极大。为此，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车在底盘可靠性方面做了很大的改进。

　欧曼GTL 8×4 400马力自卸车前桥防水密封性高，避免了轴承、齿轮的损耗；水箱、中冷器、变速箱的离地间距都非常大，进一步提升了车辆涉水后的工况适应性。

　　车辆可搭载ZF大缸径转向机，转向更轻便、可靠性更高；搭配 350L油箱，保证渣土车每天正常运输的油量需求，提高运输效率。