驾驶室和老款的GTL没有太大的变化,采用四点式气囊悬浮避震,

驾驶室和老款的GTL没有太大的变化，采用四点式气囊悬浮避震，整体框架还是一样的，模仿奔驰做出来的平台框架，在现在的EST重卡上仍有使用。

后视镜为一体式结构，主副镜中间的槽越设计越大，可能是受制于成本，这款车型的后视镜不带有电动调节和电加热功能。

在后视镜下方带有两个摄像头的孔位，说明该车在后期应该可以选配360环视的功能，有利于降低驾驶盲区。

主驾驶的座椅也是受制于成本原因，就带一个高度调节和座椅倾角调整功能，其余的功能一概没有。安全带是安装在座椅上的，采用一体式结构，对驾驶员体型的适应性好，系上安全带不会感觉勒脖子。

方向盘、仪表盘的设计全部源自奔驰重卡

方向盘、仪表盘的设计全部源自奔驰重卡，全部都是欧曼提供的标配，方向盘不带多功能按键，仪表盘没有大面积液晶屏，驾驶室配置可能不及同价位竞品车型。

车辆灯光的操作杆集成在转向柱左侧，i-break发动机制动操纵杆设置在右侧，质享版据了解不能选配自动大灯和液力缓速器。

福田欧曼GTL的工作台吸取了奔驰的设计经验，在主驾驶一侧采用环湾式的设计风格，驾驶员无需倾斜身体便可以触摸到控制面板上的按键。

配置自动空调有助于提高驾驶员的驾乘舒适性,控制面板全实体按键

配置自动空调有助于提高驾驶员的驾乘舒适性，控制面板全实体按键操控也相对直观易懂。车机***系统比较简陋，用来听个收音机还是可以的，车机支持AUX无损音频线和USB音频播放。

从图中按键控制区可以看到这辆车带着油箱加热和 主副油箱切换以及定速巡航的功能，发动机油耗功率开关设置在按键区的右侧，采用旋钮的调节方式。

储物空间容积尚可，只是部的一层无法做到抽拉活动，放置物品会有不便。

快运行业要求的时效下可以起到更好的节能效果

车顶上的示宽灯采用了更为简洁的内置竖条状设计，同时车顶上方还设有铝合金气喇叭，这一点与不少品牌的欧系卡车有诸多相似之处。

反光镜采用了锋芒造型的***部件，在快运行业要求的时效下可以起到更好的节能效果。

居中位置还设有醒目的四段式进气格栅，蜂窝状造型再结合内置的黑色隔板提升了不少层次感，另外同样款式的扰流槽，在高速行车时也能起到更好的扰流作用。

在细节上，欧曼EST穿越版采用了主流品牌车型相同的7段式设计，零散部件虽然增加生产工时，但为后期卡友在行车时出现破损更换起到更好的使用效果。