全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车将于1月份投放市场

之所以说这款车经过了“进化”，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次油，提升了运输效率。

据了解，全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车将于2019年1月份正式投放市场，满足国六排放标准的它让***执行提前区域的用户有了好选择，而这样一款具备充足动力、承载能力、人性化设计周到的公路自卸车必会得到市场认可，成为公路自卸市场的明星车型！

智能车身电气控制系统,实时诊断,排除故障,用的技术实力保

同时搭载智能车身电气控制系统，实时诊断，排除故障，用的技术实力保障车辆不停不歇。

承载大、更省油

还有，要考虑车辆的承载性以及节油性能。

欧曼GTL渣土车，采用奔驰13T轻量化桥，整车减重778㎏，一体式冲压车架，承载性能更强；全车身防水满足IP7级高标准，解决车辆涉水后后桥进水问题，车辆可靠性大幅提升。厚度达到1mm钢板一次性冲压成型的驾驶室，成为驾驶员的生命安全保护舱。

此外，长换油，省费用，换油周期为2万km；经济区设计匹配工程自卸车使用工况，相同条件更省油。

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板,换成了纯黑色

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板，换成了纯黑色，从视觉上看，黑色更沉稳，但也就和大多数车型无异了。在细节上，方向盘的设计有所变化，功能按键更集中在仪表侧方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音机、行车记录仪、空调、24V电源均有配备，值的一提的是，24V电源有两个，加上点烟器有三个电源口，再也不用担心电子设备没地儿充电了；升级为EST系列的自动空调，且制冷效果有明显提升，整个升级算是比较厚道。

新仪表的设计更为简洁，除了时速、转速、油量和气压以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏内，信息的读取更为清晰了。