试驾欧曼GTL工程版自卸车

先简单介绍一下试驾车型，欧曼GTL工程版自卸车，驱动方式8X4，搭载福田康明斯X12发动机，460马力，大扭矩2300N.m。变速器为法士特12档手动变速器。由于是重载车型，速比均为大速比，欧曼GTL速比为5.92。

首先我们要知道，欧曼GTL在欧曼产品线中主要针对重载市场，车型有自卸车，有牵引车，而这些车型并不适合轻量化车身，往往都是加厚加大的大梁，轮减桥，厚厚钢板簧等加强配置。蹬车踏板也被优化，变成可活动踏板，用于在恶劣工况下防止踏板被刮坏。所以你在蹬车的时候要小心一点，因为踏板是活动的，而且离地间隙很高。

视野良好,盲区少_汽车频道

视野范围对于一台整天跑工地的自卸车来说尤为重要，工地上环境复杂，再加上每天要进入城区，那么良好的视野范围可以保证足够多的安全行车环境。通俗来讲，盲区小的车子更好开，一天下来，驾驶员疲劳感也会笑很多。欧曼GTL在这方面表现不错，因为GTL驾驶室内部延承了奔驰戴姆勒技术，而戴姆勒技术又是经过时间验证的。所以这台GTL开起来感觉还是不错的，视野良好，盲区少。

刹车性能对于一台卡车来说是除了动力系统之外又一个重要指标，你不光要能拉快跑，还必须得刹得住。8X4底盘，车身上几乎都是车轮，一脚刹车踩下去，在惯性的作用下，车内物品，包括驾驶员在内，都在剧烈前倾，在此提醒一下，试驾这种卡车，安全带一定要绑好，车内物品更要安置妥当。当然，在下坡制动这个过程中，搭配发动机制动，刹车效果会更好。

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板,换成了纯黑色

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板，换成了纯黑色，从视觉上看，黑色更沉稳，但也就和大多数车型无异了。在细节上，方向盘的设计有所变化，功能按键更集中在仪表侧方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音机、行车记录仪、空调、24V电源均有配备，值的一提的是，24V电源有两个，加上点烟器有三个电源口，再也不用担心电子设备没地儿充电了；升级为EST系列的自动空调，且制冷效果有明显提升，整个升级算是比较厚道。

新仪表的设计更为简洁，除了时速、转速、油量和气压以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏内，信息的读取更为清晰了。