福田商用车的整体销售情况在国内厂家中排名靠前，细分牵引车市场中，福田欧曼的保有量也是处于领xian位置。就连现在也经常看到老欧曼运载着各种货物奔波在路上，欧曼牵引车在卡友圈的评价一直是皮实省油。

今天在停车场碰巧看见一辆福田欧曼的EST，整车车况为准新车。高大威猛的驾驶室，配合福康X13动力链，走的就是物流路线。福田的欧曼EST给我的印象就是与众不同，整车做工更加精致，适合标载高速工况，在同级别中省油1-2升是正常操作。

欧曼的EST：精致外观，更显霸气前挡风玻璃上的快运之星也表明其主要是偏向标载快运，注重高时效，月行驶里程偏长的工况。

四杠银色镂空中网就像健身教练的腹肌给人一种力量感，前脸的整体设计依旧保持福田的家族风格。

灯光方面，欧曼EST使用的是传统卤素大灯，配合LED日间行车灯，在白天能给行人和车辆起到很好的提示作用，夜间也能满足照明需求，稍有点遗憾的是未配置透镜。

车顶的气喇叭增添了车辆的霸气感，在高速路况下能传播的更远，能有效提示附近车辆。门镜的使用能够减少车身宽度，有利于在狭窄地方避免擦碰，且能降低空气阻力，提升燃油经济性。

对于装载本事这点，我个人认为欧曼EST载货车的装载能力在同类车之中算是上游的。整车的尺寸达成了12000*2550*3990mm，2000+4500+1350mm的轴距展现让其具有相当大的装载能力优点，牵引31吨的货物轻而易举。

搭乘舒适度方面，在实质体验中，欧曼EST载货车的舒适度比我想象中的要好许多，具备185的高个子坐进车中仍有较大的空间。还好这款车有EST-高顶排半电动坐垫，座包包围性和柔软度ji佳，每当行驶至不平整路段时，经过减速带时缓冲***明显，不会有大的震动和抛跳感，空调用过一会冷却的，成效可以，制热的没太用过。而且几乎没有噪音，隔音功能万分强劲。

欧曼ETX载货车6.7L的动力拉24.5吨可以满足用，驱动形式采用6X2，较大功率180，较大马力245。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，一共具有8个档位，其平顺性可想而知，得益于福田欧曼精湛的调教技能，变速箱与发动机达成了黄金组合。油门反应对比灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，操纵人获得了很好的驾驭质感。欧曼ETX载货车的扭矩数据是950，较高车速可达90公里/小时，若与德龙L3000的提速成绩比较，欧曼ETX载货车略占上风。综合各方面而言，欧曼ETX载货车的动力及操控呈现足以吸引车友。