福田给出GTL整备自重是10

其次就是8X4驱动形式，采用板簧悬挂的车型总质量统一31吨。大多数长轴距8X4自卸车基本都是超载运输，而短轴距面临超载的风险就比较低，毕竟拉的和6X4一样多，总质量还高你六吨。当然，合规标载其实和车厢尺寸也密切相关。

而从GTL质享版上也可以很清晰的看到合规的影子，特别是低栏板车厢。该车还没有实装顶部遮挡，所以栏板高度就是0.9米，加装顶部遮挡的高度也不能超过0.95米。

经过计算以后可以得出质享版的车厢容积是14方，一般的建筑垃圾密度按照1方1.5吨来算，车厢装平就是21吨。而福田给出GTL整备自重是10.1吨，正常情况下满载是不会超载。当然这还是根据货物密度来计算，再怎么样比传统那种高栏板车厢装满安全。

康明斯X12发动机采用高压共轨技术,喷油压力可达2800ba

爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩，这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力，就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了，康明斯X12发动机采用高压共轨技术，喷油压力可达2800 bar，高压力，不仅雾化好，而且燃烧充分，发动机可做到既节油，又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配，欧曼GTL无论是面对泥泞道路脱困，或是面对重载坡道起步，都可以做到游刃有余。

在离地间隙测试项目中，三个品牌都有着不错的表现，这主要得益于卡车市场高度同质化的因素，大家在底盘构成上都很接近，比的是在技术、材质、可靠性这个维度。

欧曼2019款国六渣土车满足国六b排放标准

新车一上市就大卖，这款***人气的新车吸引卡友的地方在哪里？

小编了解到，在动力匹配上，欧曼2019款国六渣土车满足国六b排放标准，既有动力解决方案提供者福田康明斯X系列发动机，又有口碑传承的经典潍柴动力；并匹配全新法士特X系列变速箱，动力组合可谓经典。

在车桥方面，欧曼2019款国六渣土车采用16T双级减速奔驰桥，承载性能更强；且后桥采用全新防水技术，解决车辆涉水后后桥进水问题，工况适应性强。同时，前板簧加强，后桥板簧升级为14片高强度钢材加厚板簧，车辆整体承载性能增加；车架方面，865行业宽车架设计，至强承载，整体使用寿命增加，车辆可靠性大幅提升。