康明斯X12发动机采用高压共轨技术,喷油压力可达2800ba

爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩，这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力，就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了，康明斯X12发动机采用高压共轨技术，喷油压力可达2800 bar，高压力，不仅雾化好，而且燃烧充分，发动机可做到既节油，又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配，欧曼GTL无论是面对泥泞道路脱困，或是面对重载坡道起步，都可以做到游刃有余。

在离地间隙测试项目中，三个品牌都有着不错的表现，这主要得益于卡车市场高度同质化的因素，大家在底盘构成上都很接近，比的是在技术、材质、可靠性这个维度。

欧曼ETX产品规划,你会发现这款车已经成为福田攻打细分市场的

如果你留意过欧曼ETX的产品规划，你会发现这款车已经成为福田攻打细分市场的中坚力量。从传统意义上的牵引、载货和自卸，再到如今的新式轿运车，它都有完善的匹配。从侧面可以看出市场对它的认可程度，这恰恰是与成熟的产品性能和准确的市场***密不可分的。虽然市场表现出色，但面对高速发展的物流市场，福田还是意识到了进一步提升的必要。在去年，涵盖驾驶室、底盘、动力和电器升级的新ETX已经在各地上市，一起来看看。

欧曼GTL自卸车针对西南地区经常长距离上下坡的路况

进行平地起步测试的欧曼GTL自卸车

针对西南地区经常长距离上下坡的路况，欧曼GTL公路重载运输车具有iBrake2.0发动机辅助制动，制动力可达370马力，通过与工程曲线制动阀的结合，使整车制动系统响应时间快，刹车距离短，制动轻松更安全。在节油方面，欧曼GTL具有2000bar超高压喷射技术，雾化好，燃烧充分，进气充足，LBSC智能转速控制，智能节油，通过吸收戴姆勒整车匹配技术，节油。在细节设计上，欧曼GTL油箱可选左置，适合具体用户的作业工况；针对西南地区紫外线强的特征采用防紫外线玻璃；且整车配备220v行车电源，方便长时间呆在车上使用部分家用电器。

X12工程版数据:排量11

我们来看下X12工程版这款发动机的数据：排量11.8升，输出功率覆盖260-510马力，大输出扭矩高达1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本车的是460马力，针对自卸车工况，全新调校油门特性，动力体验新更好。另外，根据云南地区特殊需求，510马力的也会逐渐适配自卸车型，告别“小马拉大车”的时代。目前装配X12工程版的欧曼自卸车常规工况***里程为2万公里/6个月。

与发动机相匹配的是为法士特12JSD180A（Q）变速箱，后桥为5.92速比的16吨级轮减桥。戴姆勒在整车一体化匹配方面还是下了硬功夫的，机箱桥经过调校后，不仅让大马力自卸爆发力强、更有劲、起步快、加速快，而且同路况降档少、更平顺，这样整车运输效率也更高了。