2019款欧曼EST-A

动力升到560马力 底盘整体布局很紧凑

发动机进行了升级，原来搭载的是康明斯X12 510马力的发动机，现在升级为X13 560马力，相应的峰值扭矩也从原来的2300N.m增加到现在的2600N.m。

与之相匹配的变速箱是采埃孚12挡AMT变速箱，真正做到解放双脚，降低驾驶强度。另配有液力缓速器，安全更有保障。

后桥采用的是469的后桥，速比为2.714。

因为该款车是国六车型，所以在底盘部分增加了一个后处理装置，由于块头比较大，这样就使得底盘的空间变得更加紧凑。

底盘线路布置规整，采用气囊悬挂，可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说，气囊悬挂重载时颠簸幅度较小，能够较大程度的避免出现货损。

欧曼est载货车

驾驶室采用舒适性更高的四点悬浮气囊，有效缓冲颠簸路面所带来的通行困难；目前国产卡车普遍将空滤安置在驾驶室后部偏下的位置，尽管为底盘上装提供有效空间，但是在日常维护方面必须举升驾驶室。

该车搭载的是康明斯X12发动机，较大功率430马力，特有的I-brake 2.0缸内制动提高车辆在长距离坡道路段提高有效制动力，变速器采用法士特生产的12速铝制变速器，具有更好的操控性。

尾气处理系统位于驾驶室后方，电瓶、储气通而是布置在底盘左侧位置，尽可能大的提高车辆的空间利用率。底盘右侧还装有容积为600L的铝合金邮箱，减少车辆中途加油频率，提高运输时效。

欧曼ETX载货车6.7L的动力拉24.5吨可以满足用，驱动形式采用6X2，较大功率180，较大马力245。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，一共具有8个档位，其平顺性可想而知，得益于福田欧曼精湛的调教技能，变速箱与发动机达成了黄金组合。油门反应对比灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，操纵人获得了很好的驾驭质感。欧曼ETX载货车的扭矩数据是950，较高车速可达90公里/小时，若与德龙L3000的提速成绩比较，欧曼ETX载货车略占上风。综合各方面而言，欧曼ETX载货车的动力及操控呈现足以吸引车友。