车身高还有一个原因是车轮型号大

车身高还有一个原因是车轮型号大，在云南本地销售车辆，原车标配1200轮胎，相比于物流车的1100或1000轮胎直径要大了很多。而且为了更大的承载量，所有轮胎均为有内胎的传统轮胎，这种轮胎有内胎，有压胎圈，可冲入更大气压，可承载更大重量。

此次性能大赛分为这么几个项目，分别是平地加速测试、平地制动测试、离地间隙通过性测试、泥泞道路通过性测试，爬坡动力测试、视野范围测试、下坡制动测试。而更为喜剧的是，活动当天下起了雨，原先干燥的场地瞬间变成泥巴坑，此时考验得不仅仅是车辆性能，同时更加考验驾驶员的驾驶技巧。

欧曼ETX是欧曼H2神舟的基础上升级而来的,严格意义上来说,

欧曼ETX是欧曼H2神舟的基础上升级而来的，严格意义上来说，新ETX算是第三代产品。从正面上来看，全新的设计和当家大哥欧曼EST风格一致，一改以往沉稳的风格，显得特别年轻，也传达了家族化的理念。这对于年轻一代消费者会有很大吸引力，而对ETX熟悉的老一辈用户，则可能需要时间适应。

由于这款驾驶室诞生的时间不短，模具已经不便于进行大范围改动，所以驾驶室的构造并没有发生太大变化，这一点你可以从车身的侧面得到印证。不过ETX的改变并不局限于外观，驾驶室背部可以发现采用了后凸的设计，对于增加室内空间，提高休息质量还是有明显帮助的

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板,换成了纯黑色

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板，换成了纯黑色，从视觉上看，黑色更沉稳，但也就和大多数车型无异了。在细节上，方向盘的设计有所变化，功能按键更集中在仪表侧方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音机、行车记录仪、空调、24V电源均有配备，值的一提的是，24V电源有两个，加上点烟器有三个电源口，再也不用担心电子设备没地儿充电了；升级为EST系列的自动空调，且制冷效果有明显提升，整个升级算是比较厚道。

新仪表的设计更为简洁，除了时速、转速、油量和气压以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏内，信息的读取更为清晰了。