EST是欧曼车系中的旗舰车型，一直被赋予超级重卡的形象，它的***是长途干线物流，拿来做危化品运输，是再合适不过的了。那么在面对山高坡陡的西南山区时，充沛的动力就显得尤为重要。考虑到既要兼顾燃油经济性，又要照顾到山区行驶的动力性，这次推出的EST安全之星搭载了来自福田康明斯的X12发动机，该发动机较大扭矩2300N.m，460马力。这个动力对于危化品运输来说，完全能够胜任，在加上康明斯发动机充分的燃油效率，使得EST安全之星在动力与经济性上实现了平衡。

欧码est方向盘与和座椅采用了同样的拼色处理，看上去十分和谐。并且，拼色处理的方向盘以及中控台，可以有效降低长时间驾驶后的视觉疲劳感，有一定安全驾驶辅助作用。

EST在储物空间上可以说十分好。车顶三个超大储物箱，放置日常用品基本够用。卧铺下面的空间并没有浪费，而是做成了两个超大抽屉，值得一提的是，用户想要的话，这两个抽屉可定制为车载冰箱来使用。

逆变器如今已是卡车上的标配功能，EST也不例外，在卧铺位置，就预留一个220伏电源插口，这大大方便了驾驶员在行车途中为电子设备充电得需求。

在国三车型大卖的年代，福田欧曼可以称得上一代神车，当时欧曼配潍柴的车型在***各地的保有量都特别高，既可以说是福田成就了潍柴，也可以说是潍柴成就了欧曼。

即使在今天这个宣布全方面普及国六的时代，路上依旧可见欧曼配国三潍柴的身影。

随着排放标准的升级，欧曼暂别潍柴，全方面使用福康发动机，福康发动机精细娇贵，广大卡友一时无法适应，***维护等跟不上脚步，导致福田欧曼系列重卡销量持续下滑。

为了重整雄风，在国五排放时代，欧曼再次尝试搭载潍柴发动机，试图挽回市场份额。

欧曼GTL牵引车在外观构型方面可圈可点，策划可以，线条分明，车体也挺长的，够大气。前脸策划风格特别特别，给人有锐利的感觉，雪亮有神的车灯也能让远处的人感受到它的锐利。尾部中规中矩，看着很敦实，也很结实，车漆很厚实，做工精细，这也算是欧曼进步的一个点了。总之，妙不可言的构型格调更显策划团队精益求精的工匠精神。

它卓绝的动力是我爱上它的原因之一，11.8L一定能用的，驱动形式采用6X4，在提速的时候油门不需要踩太深，就能有对照充足的提速力道。采埃孚AMT12挡变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟，档位数是12个，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。并在欧曼杰出的调教技艺下，引擎和变速箱达成钻石匹配。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，操纵人赢得***的行驶趣味。扭矩较高可以达成2300，较高车速可达90公里/小时，这与实力强劲的十通御龙对比各有千秋。综合各方面而言，欧曼GTL牵引车的动力及操控表现足以吸引购车群体。