柴油发电机日用油箱

日用油箱

（1）须配置1m3油箱。油箱中须装置低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。

   （2）油箱须按***标准的要求制造，使用4～6mm厚钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。

   （3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通风帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，人油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场。

   （4）在出油路上须装置不超过120网孔的网形过滤器。

   （5）如油箱的静压不足以供所选用的发动机、须提供辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到发动机。油泵的全部电气装置，包括开关设备、电动机启动器、电缆终端均须为防爆型。

（6）在油箱和发动机供油管上须装设用拉线以手动操作的“关闭”阀，供事故时在机房外关机。

（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的高温。

   （8）在油箱上须装设一台半周旋转的手摇输油泵并带一根足够长度的入油软管、阀门、三通和旋塞。

柴油发电机控制器保护功能

发动机状态指示

发动机须具备以下限度的状态指示；

（1）油压；

（2）水温；

（3）发动机温度(风冷机)；

（4）运行时数；

（5）转速表；

（6）电池充电器电流表。

3.发动机保护

（1）发动机须配备限度的保护和控制装置，以便发生下列情况时尽早发出警告信号和/或停机。

1）润滑油压过低；

2）发动机冷却剂温度过高；

3）发动机。

  （2）上述发动机保护须分为两阶段；在初阶段发出光和音响警告信号；当发动机处于预定的***阶段时必须停机。

（3）所有光和音响的警告信号和解除信号开关必须接至控制屏上。

四冲程柴油工作原理

四冲程柴油工作原理

  （1）进气冲程

在进气冲程过程中，活塞在曲轴的带动下，从上止点移动到下止点、此时进气门打开，排气门关闭。由于气缸内容积增大，气缸内压力低于大气压、因此，新鲜空气通过吸气门进入气缸。由于进气系统有阻力，空气进入气缸后的压力低于大气压。磁极铁芯由导磁良好且彼此绝缘的薄硅钢片叠压而成、，在励磁电流的作用下产生主磁场、同时减小涡流损耗。进气结束时气缸内的压力约为0.8～o.9个大气压，温度在40～70℃。此过程结束时，气缸内充其量越多，可以喷入的燃油量也越多，燃烧过程放出的能量就越多，柴油机发出的功率就越大；

（2）压缩冲程

    活塞从下止点移动到上止点，进、排气门都处于关闭状态，活塞将一冲程吸入的空气压缩在燃烧室内，使空气的温度和压力升高。此过程结束时，气缸内空气温度约在500～700℃，压力为27～49个大气压；

   （3）作功冲程

    活塞从上止点移动到下止点，进、排气门都处于关闭，压缩过程结束时，喷油器将高压燃油喷人气缸，与高温高压空气混合，由于温度高于柴油自燃点，产生大量热能，使气缸内温度和压力急剧升高。高温高压气体推动活塞下移、经连杆带动曲轴旋转，对外做功，此过程高燃烧压力约为60～90个大气压、温度高达到1700～2000℃。在发电机房须将适当大小的重要负荷配电接线系统图置于带透明面板的木框内并固定于显见处。随着膨胀作用的进行，热能转变为机械能，气缸内气体的压力、温度急剧下降，到膨胀结束时，气缸内的压力下降至4个大气压，温度降到600～900℃。