康明斯发电机组 电气系统安装发电机采用400V电压输出，3相4线，50Hz，功率因数为0.8。每台发电机机身带电源输出，分别通过电缆接至机房内的开关柜。对部分小型柴油机，厂家一般都设计了专门的减压装置，以减小起动时的阻力。同时发电机房内设发电机数显控制器。发电机并联控制器控制发电机的启动和自动并机投入运行。当市政供电中有一路停电时，并联控制器启动发电机供重要母线段运行。同时发电机组启动，确保消防负荷回路的电源。运行试验柴油发电机组的安装和试验是由具备相应资质的单位或机构实施。

柴油发电机在安装完成后要进行运行试验。4：活塞与气缸套间隙过大：柴油机运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此搞击声加剧，此时应更换活塞或视磨损情况更换气缸套。试验分为单机空载试验、柴油发电机组并联空载自动运行试验、柴油发电机并联带负载运行试验。试验前先检查冷却系统、燃油供应系统工作是否正常，次开机前事检查各项接线是否正确，绝缘电阻是否符合要求，如存在问题要解决后才能进行试验。柴油发电机组试验内容、试验方法和要求详细参照工频柴油发电机组通用技术条件GB 2820—90和生产厂商的技术说明书。对于噪声的控制目标，按行业技术要求执行

   许多现代大型工业企业与民用建筑工程，例如某些化工厂、站、机场、***、宾馆、高层公寓办公大厦、财贸***大楼、重要科研楼、图书馆、档案馆、大型体育场馆等，一旦发生停电事故，将引起生产工艺过程的严重混乱、设备***、经济损失。6：曲轴滚动主轴承径向间隙过小：柴油机运转中发出特别尖锐的声音，加大油门时此响声更为清晰。尤其在某些紧急时刻，例如发震、火灾时，火箭发射、飞机起降时，需要供电电源继续延长一端供电时间。以便按生产程序停机、完成重要测量控制、疏散人群或扑救火灾等。因此，这些企业或建筑都设有自备的应急柴油发电站或燃气轮机电站。应急电站主要供给事故停电后允许瞬间停电，并希望希望迅速***延长一段供电时间的用电负载，称一级负载。对断电时间有严格要求的设备、仪表及计算机系统，发电机组应设蓄电池或由不间断供电装置（UPS）供电。一般工业企业及民用建筑工程的紧急用电负载大致有以下几种类型：

（1）安全停机设备。属于这一类型的装置有处理事故的交流电动阀门，包括关闭***或有性污染危害的液体、气体的电动阀门或开启将、气体放空的电动阀门等。

（2）发电机组由于工艺流程的要求，在停机时希望在一定时间内继续运行的设备，例如散热或搅拌用的电动机等。

（3）当工厂有大型透平时，它们的润滑油泵、密封油泵、电动盘车等交流辅助设备。

（4）消防设备，例如消火栓泵，喷洒泵，排烟机，加压风机，防、排烟电动阀门，卷帘门，消防电梯，消防报警装置等。

（5）发电机组安全保卫及管理系统、通信系统的用电设备。

（6）交通事故照明、疏散标志照明、航空障碍灯。

（7）生活必须保证的用电负载，例如电梯、饮用水泵、生活给、排水泵等。

（8）为了发挥应急电站的作用，平时有的工厂利用应急电站供给经济效益高的餐厅、商场、多功能厅、会议厅等的照明及空调用电，以提高应急电站的经济效益。

    应急电站的工作有两个特点：一是做应急用，连续工作的时间不长，一般只需要持续运行几个小时，多不超过12h；第二是做备用，应急柴油发电机组平时是处于停机等待应急启动状态，只有当主用电源出现故障断电后，应急发电机组才启动运行供给紧急用电负载。

当主用电源***正常后，随即切换停机。

 东风康明斯柴油发电机冷却液的使用要求

   (1)B系列康明斯柴油发动机要求使用正式的防锈、防冻液作为发动机冷却系柴油发电机冷却液。可以使用50%+水50%乙二醇防冻防锈液。若60%乙二醇+40%水的防锈防冻液冰点可低于- 40℃。

   (2)正确加注冷却液的方法

   ①加冷却液不要过急，否则发动机水套中的气体不易排出，加水速度以13.5IJmin为宜。

   ②一次加水应加到膨胀水箱内挡流板处（从加水口处可见），然后起动，怠速热机，热机后检查膨胀水箱液面，若不到挡流板处，可再加注。

   (3)防冻防锈液的使用方法

   ①入冬时，必须检查已在冷却系内的防冻防锈液浓度；

   ②当气温低于0℃时，应在汽车每行驶16 000 km时检查防冻防锈液浓度，确保发动机能适应较低的气温状态下正常运行；

   ③防冻防锈液的浓度检查按时进行；

   ④防冻防锈液更换周期为2年。

   (4)其它注意事项

   ①每日***起动前要检查冷却液液面和泄漏情况；

②避免在冷却液低于60℃或高于100℃情况连续运转发动机，若在发动机运转时发生上述情况府尽快杏找原因．予以排除。

柴油机运转时异常杂声故障分析

曲轴前，后推力轴承磨损，轴向间隙过大导致曲轴前后游动：柴油机运转时，听到曲轴前后游动的碰撞声，此时应检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时更换；

摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油，在柴油机运转时异常杂声故障分析气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声，此时应拆气缸盖罩壳，添注机油；

涡轮增压器运转时有不正常的碰撞声，此时应拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否有弯曲，同量测量主要柴油机运转时异常杂声故障分析间隙并作调整和更换已损坏的零件，清洗增压器的机油滤清器和进出油管路，保证柴油机运转时异常杂声故障分析润滑油畅通。

气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻握住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉，拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因、调整气门间隙，必要时检查柴油机运转时异常杂声故障分析活塞型号是否调错，如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.2.mm或.0.40mm,形状与气缸底面相同的紫铜皮垫片;

进、排气门间隙过大：在柴油机运转时异常杂声故障分析气缸盖处听到有节奏的较大响声，此时应重校气门间隙；

传动齿轮磨损，间隙过大：在前盖板处发出不正常声音,当柴油机突然降速时可听到撞击声,此时应调整齿隙，视磨损情况更换齿轮。