柴油发电机日用油箱

日用油箱

（1）须配置1m3油箱。油箱中须装置低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。

   （2）油箱须按***标准的要求制造，使用4～6mm厚钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。

   （3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通风帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，人油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场。

   （4）在出油路上须装置不超过120网孔的网形过滤器。

   （5）如油箱的静压不足以供所选用的发动机、须提供辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到发动机。油泵的全部电气装置，包括开关设备、电动机启动器、电缆终端均须为防爆型。

（6）在油箱和发动机供油管上须装设用拉线以手动操作的“关闭”阀，供事故时在机房外关机。

（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的高温。

   （8）在油箱上须装设一台半周旋转的手摇输油泵并带一根足够长度的入油软管、阀门、三通和旋塞。

四冲程柴油工作原理

四冲程柴油工作原理

  （1）进气冲程

在进气冲程过程中，活塞在曲轴的带动下，从上止点移动到下止点、此时进气门打开，排气门关闭。由于气缸内容积增大，气缸内压力低于大气压、因此，新鲜空气通过吸气门进入气缸。由于进气系统有阻力，空气进入气缸后的压力低于大气压。进气结束时气缸内的压力约为0.8～o.9个大气压，温度在40～70℃。此过程结束时，气缸内充其量越多，可以喷入的燃油量也越多，燃烧过程放出的能量就越多，柴油机发出的功率就越大；活塞组的作用是其顶部与气缸盖组成燃烧室，直接承受气缸中的燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。

（2）压缩冲程

    活塞从下止点移动到上止点，进、排气门都处于关闭状态，活塞将一冲程吸入的空气压缩在燃烧室内，使空气的温度和压力升高。此过程结束时，气缸内空气温度约在500～700℃，压力为27～49个大气压；

   （3）作功冲程

    活塞从上止点移动到下止点，进、排气门都处于关闭，压缩过程结束时，喷油器将高压燃油喷人气缸，与高温高压空气混合，由于温度高于柴油自燃点，产生大量热能，使气缸内温度和压力急剧升高。高温高压气体推动活塞下移、经连杆带动曲轴旋转，对外做功，此过程高燃烧压力约为60～90个大气压、温度高达到1700～2000℃。随着膨胀作用的进行，热能转变为机械能，气缸内气体的压力、温度急剧下降，到膨胀结束时，气缸内的压力下降至4个大气压，温度降到600～900℃。如发电机仍不能启动，则启动程序须被闭锁，并发出音响和光示信号，发动机须处于闭锁状态直至手动复归为止。

性能

   1.机组技术性能：康明斯柴油发电机组形式：旋转磁场，单轴承，4极，无刷，防滴漏结构，绝缘等级H级，符合GB 766，BS5000,IEC 34-1等级标准要求。发电机可在沙石盐、海水和化学腐蚀的环境中使用。

   康明斯柴油发电机组相位方向:A（U）B（V）C（W）

   定子：斜槽结构，2/3节踞绕组，可有效***中线电流及输出电压的波形畸变。

   转子：装配前经过动平衡，并通过柔性驱动盘直接与发动机连接。完善的阻尼器绕组减少并联时的振荡。

   冷却：直接驱动康明斯柴油发电机组离心式风机。

2.机组基本特性：发电机低电抗设计使非线性负载下的波形失真，并有良好的带电动机起动性能。

   符合标准：ISO 8528、IS0 3046、BS 5514、GB/T 2820。

   常用功率：指变动负载工况下的连续运行功率，每12h允许1h超载10%。

   备用功率：指紧急状态时，变动负载工况下的连续运行功率。

   标准电压为380VAC-440VAC，所有额定功率为40℃环境功率。

康明斯柴油发电机组绝缘等级为H级。

 ***是降低使用成本的关键。一台柴油机需要按照***表进行定朗***，以便保持有效运转。预防性***是容易。它使***部门可以在合适的时间进行工作。不同系列和型号的发动机、其***周期及内容略有不同，具体情况请参照发动机使用***手册。下面以N、K系列发动机为例简要地介绍其***周期和内容。TDC之前发生的过程称为BTDC(上止点前)，上止点后发生的称为ATDC(上止点后)。

   1.******检查(日检)

每天作出发动机工作日报，提供给***部门。

  （1）报告内容

   1）机油压力是否低；

2）动力是否不足；

3）冷却水火机油温度是否反常；

4）发动机声音是否不正常；

5）是否冒烟；

6）冷却液、燃油火机油是否超耗；

7）冷却液、燃油火机油是否渗漏。