东风多利卡驾驶室透露通过轮胎的外观和标志可以判断轮胎的好坏

1.翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺,胎侧有结合的痕迹,翻新胎的表面有一层腊,按上去有***,而新胎则不会留***。通过观察轮胎的外观,翻新过的轮胎的的颜色和光泽都比较黯淡,胎体比较粗糙。根据这几点外观基本可以判断。

2.用手指甲抓挠这些标志能抠掉的必然是翻新胎.新胎的字母和数字都和轮胎一体的抠不掉.  一般翻新胎的标志都是翻新后贴上去的,而新胎的标志则和轮胎是一体的。

D28发动机一次性通过1000小时耐久试验，主要零部件经国际级供应商开发和单体试验考核，技术成熟，可靠耐用。高压共轨机型采用博世许可证技术，喷射压力可达1300-1400bar，发动机一次性通过***环保部抽检试验。

采用日本CO***O总成试漏机对产品进行检验，其独特的国际压力平衡技术保证每一台下线发动机的优良品质，拒绝三漏（彻底杜绝漏油、漏水、漏气）。

机型特点

动力强劲：低转速扭矩比市场同类皮卡用柴油机高8%，整车加速性能提升明显。

超低噪音：采用强化静音护罩，与市场同类柴油机相比噪音降低2db以上。

冷起动好：EECU控制系统缸内预热，环境温度零下35度顺利起动。

经济省油：电控技术控制燃油的喷射量和喷射时间，比传统市场同类发动机燃烧效率提高9%，油耗降低10.8%。

环境适应性强：整车通过高温、高寒、高原试验，-40℃—+85℃的超广阔感应范围保证发动机各项性能表现稳定如一。

超长质保：2年/60000公里质保，质保里程超出同类产品20%。

东风多利卡驾驶室作为东风股份开发的成功的一款驾驶室，其现在已经覆盖了大大小小几十个系列涉及多个尺寸的驾驶室，襄阳天一同兴作为东风轻型零部件代理商，为广大客户提供东风多利卡系列全车配件，不论你是需要东风多利卡驾驶室，还是东风多利卡车架   东风多利卡车厢板  钣金件 仪表线束等配件，应有尽有，以下是襄阳君雷配件为广大客户提供的东风 S  M  L  XL系列多利卡驾驶室的图片，以供大家参考。5000012-Q45334，5000014-Q16961，5000014-Q23513，5000012-Q45334（L），5000014-Q48068（L)，5000012-Q48031，5000012－Q17534(L)等。

天一同兴驾驶室分享夏季在市区开车，2当比1档更省油

俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。

　　在市区内开车，开过多年车的人和开过一段时间的人其实也差不了多少！

　　根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车省油的行车速度。

　　路况一：等红灯需多次起步时

　　在这种路况下，驾驶员只要先挂1挡加油后，再挂入空挡溜车就可以了。

　　路况二：路面拥堵，只能走走停停

　　在这种路况下，驾驶员可先轻踩一下油门迅速松开，然后再踩油门。能有效避免因断断续续的刹车造成的刹车片过热、磨损问题，不仅能很好地制动，还省油，且不伤车。

　　路况三：与前车距离较近时

　　当发现与前车距离已经不能升到3挡时，只要挂入2挡后，深踩一脚油门，转成空挡，让车子在惯性作用下溜车就行。

　　路况四：挡位为3挡，但要在前方100米处停。

　　在这种情况下，要是前方没有障碍物，可先挂到4挡，切记在升档后不用加油，只需使用4挡滑行就行。

　　行车的一个原则是，能用油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。