拉森桩出现沉桩应如何处理？钢板桩规格

　　首先，拉森桩止水围堰的高度要超出跨越施工期间可能呈现的0高水位，此中包罗浪的高度在内(至少超出跨越0.7-0.9米)，当然施工过程中，我们还需要考虑止水围堰的外型必需达到水域的深度和水流的速度，这样做的目的可以有效预防拉森桩下沉的现象。山东省北濒渤海、东临黄海、居东北亚海上交通要冲，全省7个沿海城市，7个海港，共有35个港区。以及水流对拉森桩的冲刷力度，对河川的航道、导流，矫捷选择圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形等外型来进行拉森桩施工工艺的考量。

　　那么一般如果环境特殊在拉森桩施工中，拉森桩无法顺利下沉，良多时候是因为水底呈现不明物体否决造成，首先考虑是石头或者其它硬性物质。所以无法顺利沉桩，从而造成工期耽延。

　　如果呈现无法下沉的环境，一般可以经由过程适当调整少数拉森桩的标高或者墙体局部形状尺寸来避开硬性物体。而第二种环境只要改变繁重方式就可以解决，在黏土沉桩施工中采用引孔方式沉桩斗劲适宜。

钢板桩无导向架施工方法

无导向架施工免去了导向架制作及安装，在工时和设备方面有相应缩减，在施工操作方面更为简便，其他流程基本相同，主要在对桩、限位和一次性沉桩深度上有一定的差别。

（1）对桩操作。因撤除导向架后无对桩作业平台，对桩过程较为麻烦，可以将锁扣作5cm切割，以方便钢板桩对接（图2）。

（2）桩体限位。在打设过程中无导向架承担支撑结构，可使用挖掘机辅助施工。在机斗上焊接限位板，防止钢板桩倾倒（图3）。

（3）一次性沉桩深度。无导向架施工单根沉桩不宜过低，应至少预留1/5的搭接长度供后续钢板桩对桩，以防止钢板桩倾倒及其引发的桩体变形情况发生。主要采用逐根打入法。

钢板桩挡浪结构在工程中的应用

钢板桩是一种带锁口或钳口的热轧（或冷弯）型钢，靠锁口或钳口相互连接咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡土和挡水；具有高强、轻型、施工快捷、环保、美观、可循环利用等优点。

钢板桩结构从使用的角度可分为永0久性结构和临时性结构两大类，永0久性结构主要应用于码头、船坞坞壁、河道护岸、道路护坡等工程中；临时性结构则多用于高层建筑、桥梁、水利等工程的基础施工中，施工完成后钢板桩可拔除。

在国内港口工程中，钢板桩用途主要分为两类，一是代替钢筋混凝土板桩作为码头主体，二是用于海上围护结构，形成干施工场地。（8）沉桩施前必须平整、清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。在以往工程中，钢板桩用途主要为挡土和挡水，兼具挡浪功能。本文所介绍的工程案例中，钢板桩结构主要用于挡浪，作用相当于临时直立式防波堤，在国内尚属首0次。具有类似设计条件的其他工程也可参考借鉴。

三种常见的拉森桩打桩方法

拉森桩作为一种新型的绿色建材，在现代的大型工程建设中中已广泛使用。在施工过程中，打桩是个技术活，不同的打桩方式也有着不同的优缺点。下面鸿博基础就来谈谈工程施工中常用的三种打桩方法。

1、单独打入法方法：从钢板桩墙的一角开始，逐块打设，直到工程结束。其优点：方便、快捷，不需要辅助支架。缺点：打设过程中桩体容易倾斜，误差积累后不易纠正。

2、围檩打桩法方法：在地面上一定高度处离轴线一定距离，先筑起单层或双层围檩架，而后将板桩依次在围檩中全部插好，待四角封闭合拢后，再逐渐按阶梯状将板桩逐块打至设计标高。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。其优点：能保证拉森桩墙的平面尺寸垂直度和平整度，适用于精度要求高、数量不大的场合。缺点：施工复杂，施工速度慢封闭合拢时需要异形桩。

3、屏风式打入法方法：将 10～20根的桩成排插入导架内，使之成屏风状，然后使用桩机来回施打，并使两端先打到要求深度，再将中间的桩按顺序依次打入。由于经济发展迅速，交通车辆增多，现有左岸路面宽度已经不能满足日益繁忙的交通要求。其优点：这种施工方法可防止拉森桩可以减少倾斜误差积累，防止过大的倾斜，且施工完后易于合拢。缺点：施工速度慢，击搭设较高的施工桩架。