预应力混凝土连续梁，钢管贝雷梁柱式支架

支架施工

?支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架，并在现场浇注混凝土的施工方法。由于其施工方法相对简便，造价相对低廉，而且非常适用于整体式结构，因此在桥梁施工中得到广泛的应用。贝雷桥设计

支架法分类

?支架方式一般有柱式支架法、梁式支架和梁柱式支架三大类。常用的钢管贝雷梁柱式支架， 其优点在于材料通用性强，施工灵活性强，拼装、拆除操作尤为方便。与其他支架相比，克服了受力不均衡和拼装繁琐的缺点，同时造价低且施工速度快。

柱式支架

?钢管贝雷梁柱式支架结构

钢管贝雷梁柱式支架由①钢管立柱、②横梁、③砂箱、 ④贝雷梁、 ⑤分配梁、 ⑥底模、 ⑦侧模及支撑等组成。

贝雷片移动模架及浇筑箱梁的特点

关于贝雷桥设计，依据移动模架及浇筑箱梁的特点，对主梁、底模、翼板、模架支腿变形进行观测。 测点数量将依据不同跨径、不同结构形式布点。观测过程要贯穿于模架预压全过程，在此过程要统一***，统一指挥。模架变形观测采用钢板尺，至mm，观测过程中前后置尺地方要保持一致。

关于观测中的注意事项

  在完成观测点的布设后、进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。

  加载过程的观测：加载过程是模拟施工过程比较不利受力状态，其加载过程共分为四级，每完成一级加载均要对观测点进行观测、记录，同时测量观测贯穿于加载全过程，发现异常要立即停止加载，查找原因处理后在进行。

  持续荷载观测：完成加载后，持荷观测24h，每小时观测一次，并做好记录，如果沉降变化比较大，则应继续加载，持续观察48h，每小时记录一次，做好记录。若发现异常应及时上报，进行应急处理。

  应急处理措施：于40m跨中用贝雷桥设计搭设一座临时支墩，墩顶与移动模架钢梁距离控制20cm，若发现异常，用枕木、木契尖紧，使临时支墩能发挥作用。

卸载观测，卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出移动模架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。

  预压过程的总结：对移动模架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对各吊杆吊点、跨中的抬高值的确定，以便对局部刚度不足的部位采取加固。

贝雷片装置的安全措施

贝雷片具备布局简略、运输便利、架设快捷、载重量大、交换性好、适应性强的特色，以是受到了宽大工程人士的青眼，也经常使用于公路桥梁的施工中，固然贝雷片的长处多多，但是在任何的施工工程中，都必要留意产物的平安事变，贝雷片也不例外，这篇文章就为大家介绍一下贝雷片装置的安全措施。

贝雷片的重要构件由桁架片、桁架衔接销、支撑架、桁架螺栓4种构件构成。每片贝雷桁架片重要受力构件由桁架、支撑架衔接而成，支撑架用8号工字钢厂家临蓐的都是90cm尺度架。全部桁架片由贝雷桁架片末过程端部衔接拼装而成。

贝雷片支撑架配件桥架斜梁搭设过程当中，因处在施工高峰期，各施工班组在穿插功课中，故应增强平安监控力度，现场设定一位平安监控员。水温和垂直资料运输必需设置暂时警惕地区，用红白三角小旗围栏。严防非施工职员进入。

贝雷片架体的搭设资料重要靠人工通报和部门吊机运输，为确保施工一切资料的运送，施工职员应平安当心共同吊机吊运。人工通报时，要做好自我掩护，系好平安带，相响应，先接后送。严防管件和扣件坠地伤人。

贝雷片脚手架施工时，为避免资料坠地伤人，架体内不得留有孔洞，搭设时代先用平安网满铺，并用十八号铁丝双股四点绑扎，不得有坚实征象。一切架体内不得留有过剩管件、扣件以防滑落伤人。

脚手架搭设和撤除应答产物实行掩护，严禁毁坏墙体和窗户、玻璃及举措措施。资料出场应堆放在规定所在，逐日应做好落手清事情。

施工人员必需严厉实行国度及行业的尺度，遵守业主和项目部的无关平安划定和各项规章制度。

贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点

贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点。

1、粘贴钢筋加固法，优缺点：（1）施工简便，周期短；（2）所占空间小，不减小桥梁净空；（3）粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置；（4）可在不影响或少影响交通的情况下施工；（5）补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性；（6）补强钢筋加工成型容易，用钢量少；（7）补强钢筋容易锈蚀，对其作防锈处理；（8）但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板容易锈蚀，进行严格的防锈处理。

2、增大截面加固法：即通过增大砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。

3. 粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法

4. 粘贴钢板加固法：是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。

5. 粘贴碳纤维加固法：是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用

6. 体外预应力加固法：钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部（梁底与梁两侧）设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。

7. 改变结构体系加固法：主要有以下三种（1）在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁（2）在简支梁下增设支架或桥墩（3）简支变连续 。

8. 增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。

9. 外包钢加固法外包钢加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢（一般为角钢），内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式外包钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆，不能保证结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式外包钢加固法。外包钢加固法适用于提高受压为主构件（桥墩、拱肋、桁架杆等）的承载力、刚度及延性。

10. 增大配筋加固法：配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁（板）桥及拱桥拱肋的加固