关于拉森桩的施工及介绍

　拉森桩施工

　　拉森桩对比起土钉支护等传统围护形式，拉森桩具有高强、施工便利快捷、无需养护即插即用、止水性好、轻质、施工机械简单、经久性好、可回收轮回操作、环保无污染等利益。

　　拉森桩利益

　　1.高质量(高强度，轻型，隔水性精采)

　　2.施工简单，工期缩短、经久性精采，寿命50年以上。

　　3.扶植费用廉价、交流性精采，可反复利用58次。

　　4.施工具有显著的环保了局，大量减少了取土量和混凝土的利用量，有效地呵护了地皮资源。

　　5.救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等。

　拉森桩的用途：

　　建桥围堰大型管道铺设姑且沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙 码头，卸货场 护墙，挡土墙 堤防护岸等。

　　介绍

　　按照拉森桩横截面形状和用途主要分为：U形、Z形、W形三种形状拉森桩，同时按照壁厚分为轻型和普通型冷弯拉森桩。壁厚4~7mm为轻型拉森桩，壁厚8~12mm为普通型拉森桩，包罗中国在内的整个亚洲地域大多利用U型咬合式拉森桩。

　　拉森桩的用途很是广泛，在永0久性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、挡土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等;在姑且性构筑物上，可用于封山、姑且扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设姑且沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙等;在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。根据本工程现状护岸的抛石结构，软弱土层厚度普遍大于10m的特点，本次选取钢板桩和水泥搅拌桩方案进行比较。

钢板桩打桩打不下去该怎么解决呢？

　施工过程中有时会遇到武汉钢板桩打桩打不下去的问题，接下来小编就来跟大家介绍下钢板桩打桩打不进去的原因及解决办法吧！　　首先要找到钢板桩打桩打不下去的原因，然后再根据原因选择应对办法。

　

1、如果是机械问题，则换更打击的机械。施工前对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。一般比较坚硬的地址需要90-120的振动锤，如果是打桩机可以使用450-600的机械。　　2、如果是施工方案问题，如：部分地质比较粘或者硬，则可以使用机械引孔把土弄松，或者取出部分后再打入，当然这个也有一定的风险拔桩的时候会有点难度。　　

3、如果是地质问题，施工前没有看地质报告，施工的时候拉森钢板桩打桩打不下去，这时候再看地质报告，发现地质条件非常差，下面有岩石或其他情况，遇到这种则只能考虑使用其他施工设备。

国内外工程钢板桩应用情况差异

上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等***和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；临时性工程如：围堰、基坑围护等。围檩采用2H500×200双拼型钢，支撑采用D609×16钢管支撑和H400×400型钢支撑，钢支撑端头设置厚度不小于10mm的封头钢板，端板与支撑杆件满焊。上世纪六十年代，西方主要经济发达***已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。

在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了世界***水平。

据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于一次性使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。

在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0

我国是钢材大国，年钢铁产量占***的三分之一。（3）打桩前，对钢管、钢板桩逐根检查，剔除变形严重的钢管、钢板桩，不合格者待修整后才可使用。但是我们不是钢材强国，的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”（作者：admin 发表时间：2010-8-26）一文和中国钢结构协会官0方唯0一指0定月刊《钢构之窗》有载，近年***钢板桩年消费量为300万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于世界发达***和地区。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑当数北京鸟巢（用钢量2.4 万吨），工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。

港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。

虽然1998年已经颁布了《格形钢板桩码头设计与施工规程》JTJ293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。从市场竞争来看，0相对于欧美竞争激烈的钢板桩市场，我国钢板桩市场行业竞争程度较低，竞争产品较少，发展潜力巨大，这样的一个市场无疑是一个巨大的蛋糕，自然使西方钢板桩巨头们垂涎三尺。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重复利用的绿色、环保建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果（应用在城市桥梁时）。