如何防止贝雷片出现裂痕

  由于贝雷桥公司具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。因此受到了广泛的使用，但是关于贝雷片应该如何***也是我们需要注意的一点。贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。

贝雷片应该如何被养护

  增强混凝土的初期养护，贝雷片混凝土浇筑完后，表露概况应及时用草垫、草袋或塑料薄膜笼盖，并洒水潮湿养护。在气温高、湿度低、风速大的天气应尽早笼盖、喷水雾养护，并恰当迟误养护时候。

  避免混凝土内部束缚引发的概况温度裂痕，一般采纳节制混凝土概况与外界或内部的温差的编制，使其小于25℃。常常操纵节制办法是：对加热养护的构件，应采纳迟缓起落温，使升降温度不大于10℃/h，并寄望迟缓揭盖、脱模，避免概况温度应力过大；对大体积结构，当混凝土与外界温差较除夜时，应采纳保温养护，得当处长拆模时候，使温差节制在25℃以内。

 在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有必要求得检测架的极限载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kN的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的极限载荷，可以采取逼近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服极限。

321贝雷桥厂家详解施工方法的分类和选择

321贝雷桥厂家详解工方法的分类和选择。

在桥梁工程中，通常采用的基础有扩大基础、桩基础、沉井基础等（见图l—1）。基础的施工方法大致可分类如下：

1．扩大基础

所谓扩大基础，是将墩（台）及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅的支承地基的一种基础形式，一般采用明挖基坑的方法进行施工，故又称之为明挖扩大基础或浅基础。其主要特点是：

1）由于能在现场用眼睛确认支承地基的情况下进行施工，因而其施工质量可靠；

2）施工时的噪声、振动和对地下污染等建设公害较小；

3）与其它类型的基础相比，施工所需的操作空间较小；

4）在多数情况下，比其它类型的基础造价省、工期短；

5）易受冻胀和冲刷产生的恶劣影响。

扩大基础施工的顺序是开挖基坑，对基底进行处理（当地基的承载力不满足设计要求时，需对地基进行加固），然后砌筑圬工或立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土。其中，开挖基坑是施工中的一项主要工作，而在开挖过程中，解决挡土与止水的问题。

当土质坚硬时，对基坑的坑壁可不进行支护，仅按一定坡度要求进行开挖。在采用土、石围堰或土质疏松的情况下，一般应对开挖后的基坑坑壁进行支护加固，以防止坑壁坍塌。支护的方法有挡板支护加固、混凝土及喷射混凝土加固等。

扩大基础施工的难易程度与地下水处理的难易有关。当地下水位高于基础的设计底面标高时，施工时则须采取止水措施，如打钢板桩或考虑采用集水坑用水泵排水、深井排水及井点法等使地下水位降低至开挖面以下，以使开挖工作能在干燥的状态下进行。还可采用化学灌浆法及围幕法（包括法、硅化法、水泥灌浆法和沥青灌浆法等）进行止水或排水，但扩大基础的各种施工方法都有各自的制约条件，因此在选择时应特别注意。

2．桩基础

桩是深入土层的柱形构件，其作用是将作用于桩顶以上的荷载传递到土体中的较深处。根据不同情况，桩可以有不同的分类法。本手册按成桩方法对桩进行分类，并分别叙述其不同的施工方法和工艺。

l）沉入桩

沉入桩是将预制桩用锤击打或振动法沉入地层至设计要求标高。预制桩包括木桩、混凝土桩和钢桩，一般有如下特点：

①因是在预制场内制造，故桩身质量易于控制，可靠；

②沉入时的施工工序简单，工效高，能保证质量；

③易于在水上施工；

④多数情况下施工噪声和振功的公害大，污染环境；

⑤受运输、起吊设备能力等条件的限制，其单节预制桩的长度不能过长；沉入长桩时要在现场接桩；桩的接头施工复杂、麻烦且易出现构造上的弱点；接桩后如果不能保证全桩长的垂直度，则将降低桩的承载能力，甚至在沉入时造成断桩；

⑥不易穿透较厚的坚硬地层；当坚硬地层下仍存在较弱层，设计要求桩穿过时，则需辅以其它施工措施，如射水或预钻孔等；

⑦当沉入地基的桩超长时，需截除其超长部分，截桩不仅较困难，且不经济。

（1） 锤击沉桩法

锤击沉桩是以桩锤（落锤、柴油锤、气动锤、液压锤等）锤击预制桩的桩头而将桩沉入地下土层中的施工方法。

锤击沉桩法的特点：

①  锤击沉桩是在桩将土向外侧推挤的同时而贯入的施工方法，桩周围的土被挤压，因此增大了桩与土接触面之间的摩擦力；

②  由于沉桩时会产生较大的噪声和振动，在人口稠密的地方一般不宜采用；

③  各种桩锤的施工效果在某种程度下受地层、地质、桩重和桩长等条件的限制，因此需注意选用。

锤击法沉桩的施工机械包括桩锤、桩架、动力装置、送桩杆（替打）及衬垫等，应按工程地质条件、现场环境、工程规模、桩型特性、桩密集度、工期、动力供应等多种因素来选择。

贝雷桥生产厂家浅析氟碳和聚硅氧烷面漆对贝雷桥的作用

贝雷桥生产厂家浅析氟碳和聚硅氧烷面漆对贝雷桥的作用。

氟碳和聚硅氧烷面漆这2种面漆具有优异的耐侯性和装饰性(长期不粉化、不变色)。但其价格比丙0烯酸聚氨酯面漆高1～3倍;其固体含量比丙0烯酸聚氨酯还低,加大了涂层成本。

大气环境下,钢铁的腐蚀以电化学腐蚀为主,钢铁防腐的关键在于形成阴极保护,对钢铁的阴极保护是由富锌底漆提供的。中间漆与面漆的作用在于阻止和减少电介质到达钢铁表面。

钢桥防腐追求的是内在质量而不仅仅是高耐候性及高装饰性。丙0烯酸聚氨酯面漆在平原及丘陵地区10年的粉化深度不超过5μm,而面漆涂层厚度为70～80μm,足够在防腐寿命中消耗,这种面漆能够满足钢桥防腐的需要。但在高紫外线条件下的高原地区宜采用氟碳面漆。

经过10年左右,城市钢桥涂层表面的污染程度已比较严重,丙0烯酸聚氨酯面漆也会有一点粉化及褪色。可清除表面污染物,或重涂1道面漆,使桥梁焕然一新,这种维修既增加了涂层厚度,又提高了防腐性能,简便易行、***少、速度快。

5钢桁梁的抗滑移面涂装

对抗滑移面涂层的要求是既要防锈又要有较高的抗滑移系数(安装时的抗滑移系数≥0.45,出厂时的抗滑移系数≥0.55)。铁路及公路钢桥防腐规范允许使用无机富锌防锈防滑涂料(以下简称抗滑移涂料)或电弧喷铝涂层。

在实际使用中,抗滑移涂料出厂时的抗滑移系数一般为0.65～0.70,电弧喷铝的抗滑移系数一般为0.70～0.75。到安装时(存梁半年),两者的抗滑移系数均在0.55左右。显然,电弧喷铝的早期抗滑移性能更好些。

由于电弧喷铝后不能在其表面喷涂封闭漆,导致其防锈性能差。钢桁梁在存储和运输过程中经常由于着雨而出现锈蚀,因此,要对抗滑移面涂层进行返修:首先喷砂除锈,彻底清除已锈蚀的涂层,再重新喷铝。施工时现场灰尘满天,所需设备较庞大。而实际工程中,经常带锈安装,不能保证节点处的防腐质量。喷涂抗滑移涂料的钢桁梁则没有这种烦恼。抗滑移涂料分无机富锌防锈防滑涂料及水性无机富锌防锈防滑涂料2种。从涂料的固化特点及实

际使用情况看,在低温及潮湿季节宜使用无机富锌防锈防滑涂料,在高温及干燥季节宜使用水性无机富锌防锈防滑涂料。喷涂抗滑移涂料对表面处理的要求为Sa2.5级,而电弧喷铝要达到Sa3级;此外,在涂装效率、涂装成本、涂装的难易程度、环保、节能、方面,抗滑移涂料均比电弧喷铝有优势6结论钢桥防腐应贯彻“长效、简便、经济、环保、节能”的原则。科学的选择涂装体系是提高桥梁钢结构耐久性的重要措施,钢桥防腐虽然有“法”可依,但不应生搬、硬抄。决策时,对钢结构所处的腐蚀环境、防腐寿命、防腐工艺条件及各种防腐体系的特点等进行必要的研究,以获得合理的防腐体系。