车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。在轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。在车窗玻璃损坏后，车主在换用玻璃时，要检查密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除?要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意车窗玻璃四周的密封性。如果玻璃同玻璃槽口的缝隙不均，橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良，车主可以用手能轻易地将密封条拉脱。

硅胶密封条是利用某些材料的特性通过加工使其内部出现气孔的一种密封条。分为三元乙丙(EPDM)密封条、硅胶密封条、PU密封条。

密封条采用微波硫化工艺一次成型，表面光洁美观、无接痕。具有良好的弹性和抗压缩变形性，耐老化性能优异。阻燃性能优异，

低烟低毒;产品性能稳定，尺寸精度高

　产品特点：

　　1.轻便、强韧性轻便并且具有较强的韧性

　　2.隔热性导热性低，具有优越的保温性

　　3.非吸水性具有***气泡结构，吸水性很低

　　4.缓冲性抗冲性能极l佳，可用作缓冲材料

　　5.耐候性耐候性极l佳。EPDM系海绵可通过耐臭氧测试(50pphm*40。C*72小时)

汽车密封条的制造关键在于用什么样的材料

聚氯乙l烯(PVC)是传统的通用塑料，通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善，但由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条、和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。

影响橡胶老化的因素有哪些呢?引起橡胶老化的因素有：　　

光：光波越短、能量越大。对橡胶起***作用的是能量较高的紫外线。紫外线除了能直接引起橡胶分子链的断裂和交联外，橡胶因吸收光能而产生游离基，引发并加速氧化链反应过程。经外线光起着加热的作用。光作用其所长另一特点(与热作用不同)是它主要在橡表面进生。含胶率高的试样，两面会出现网状裂纹，即所谓“光外层裂”。