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螺旋翅片管束的结构对翅侧的换热系数有着很大的影响，其换热系数很难从理论上完全解决，主要依赖模化实验获得。国内外的研究成果很多，但它们均在不同的实验范围内获得，适用范围有限。翅片管是通过高频焊接技术加上鳞片状翅片，所以安装使用中切勿碰撞挤压，这样会容易变形，更甚者影响散热效果。且大多数是针对螺旋翅片管束的整体传热特性进行研究，而对螺旋翅片管束每排管的传热特性研究甚少，螺旋翅片管束上的翅片温度分布和每排管的传热特性密切相关，且翅片的温度分布将直接影响翅片管束运行的可靠性。

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不同翅片形式的换热器，其空气侧换热系数及阻力特性均有所差异。大量的实验发现：在获得好的热交换特性的同时，不可避免地造成了摩阻的增加。翅片管换热器原理—翅片管换热器的工作原理从传热机理上看，翅片管换热器仍然归于肩臂式换热器。在给定的热交换器尺寸和风机运行曲线下，压力损失的提高必然造成空气流速的降低，并进而使空气与翅片壁面之间的传热温差降低。

翅片管换热器原理—翅片管换热器的工作原理

从传热机理上看，翅片管换热器仍然归于肩臂式换热器。其主要特点是，它具有拓展的二次传热外表（翅片），所以传热进程不仅是在一次传热外表（隔板）上进行，并且同时也在二次传热外表上进行。翅片间距翅片间距变小，则会增加散热量，但是也不是越小越好，间距太小反而会带来不良影响。高温侧介质的热量除了有一次外表倒入低温侧介质外，还沿翅片外表高度方向传递有些热量，即沿翅片高度方向，有隔板倒入热量，再将这些热量对流传递给低温侧介质。