挑选眼镜时一味的求贵，但忽视了是否合适儿童。

市面上眼镜架眼镜片品种很多，价格相差很大。不少家长在为儿童配镜时，一味追求价格昂贵，认为只有贵的眼镜才是i好的，贵的眼镜才适合孩子的眼睛发育。

儿童配眼镜主要是适合自己，不要一味追求贵i好，或者注重时尚去挑选无框镜架或者打孔镜架等。10岁以下的儿童配眼镜时可以选择软边有保护鼻托的眼镜架子，10岁以上基本可以选择全框镜架。

配镜强调双眼度数一致，忽视孩子的双眼视觉发育。

很多家长在为孩子配眼镜时为达到美观的矫正效果，盲目追求双眼度数一样。

每个孩子双眼的屈光度数都是不一样的。因此，在有屈光不正的时候还是需要佩戴合适的矫正眼镜的，即可看的清晰，又可看的舒适。我们把孩子双眼屈光度超过100度-150度的称之为屈光参差，其中100度以上的散光和150以上的球镜参差，都可能会造成孩子双眼影像不等，导致视觉质量下降。

验光师为孩子验光后，还要根据孩子眼睛的具体情况试戴眼镜，因为每个孩子耐受双眼屈光参差的程度是不一样的。

部分家长认为一旦给孩子戴上框架眼镜，孩子的眼球就会突出，影响孩子的眼睛的美观，因此给孩子佩戴了隐i形眼镜。儿童完全没有必要选择配戴隐i形眼镜，因为隐i形眼镜的安全性在使用时要求比较高，一些不科学的使用方法都会给角i膜带来严重损伤。一个发病率逐年攀升、且低龄化的现状，教i育部2014年***学生体质与健康调查结果显示，小学生视力不良检出率为45。尤其是年龄比较小的孩子更不能佩戴隐i形眼镜。由于不会很好的养护，国内佩戴隐i形眼镜导致重度角 i膜炎的病例屡见不鲜。

单眼开车，要这么开才安全？

现在申领驾i照要求视力或矫正视力达标，不过对一个要上路开车的人来说是不够的，我们还需要有立体感和适当的视野。“视野能让我们感受到宽度，立体视能让我们感受到景深，开车、超车、会车、停车都离不开这两个能力。”

比如那些已拿到驾i照，但因为意外一只眼睛受伤看不到的人，就算现在政策放宽，也并不意味着他们能像正常人一样自如地开车，需注意以下几个方面：

不要急着想开车。

当发生意外一只眼睛丧失视觉的时候，不能因为还持有驾i照就照常上路驾驶，必须先学习一段时间，训练到自己可以老练地通过周围的东西来帮助判断车况时，才能够上路行驶，以此降低意外发生的几率。

超车更小心。

相对于双眼正常的人，单眼司机立体视稍微欠缺，同时因为视野缩窄，很难判断与前车的距离，也难以完成超车动作。所以超车的时候要预留较大的超车空间，在两车相会的时候要特别小心。

不可以开快车。

单眼驾驶者在高速行驶的时候判断力更会下降，因此为了安全建议他们不应开快车。

除此之外，像单眼弱i视、两只眼睛度数相差特别大、有夜盲症或者视i网膜色素变性的患者开车都要特别谨慎。

验光员要向顾客介绍什么是散光时，通俗的说法就是：角mo表面不圆。正常人眼角mo并不是纯圆形，是偏椭圆形的，所以产生散光很正常。直线训练机是目前矫正裸眼近视视力普遍使用的有显著疗i效的近视视力优化训练的仪器，也称作调焦灵敏度视力优化器。一般情况下，低于0.50D的散光，不需要佩戴散光眼镜，低于1.00D属于生理性散光，大多数人散光都在这个范围内。

 一般普通人认为散光就是重影，视物不清晰，这样的说法并没有错却不科学。散光就是物体没有在视wang膜上有一个清晰的成像点，是一个散开的弥散圈，所以视物重影和不清晰。从而进一步促进或强化对视i网膜、视细胞、视***的视觉刺激，推动它们的完善发育，全i面解决弱i视顾客的问题。近视与也会感觉到重影与不清晰，但其均有良好的成像点，只是该点不在视wang膜上。

 散光分为两大类，一类是不规则散光，不规则散光的矫正主要是隐xing眼镜，普通镜片在矫正不规则散光上效果不佳。另一类是规则散光（下面简称散光），下面主要针对规则散光进行分析与讲解。

散光从发生的地方不同（成因）又分为：角mo性散光、晶体性散光、光轴性散光、视轴性散光、视wang膜性散光、调节性散光等眼散光。

 散光从轴位上又分为：顺规散光与逆轴散光、斜性散光。以负散为例，当轴位在180°±30°时；为顺规散光，当轴位在90°±30°时，为逆性散光；当45°与135°±15°时，为斜轴散光。

当眼睛的水平子午线屈光力与垂直方向屈光力不同时，就会产生规则散光。（也称为“经纬线”屈光力不同或“子午线”屈光力不同）。