与此同时，值得注意的是，***游艇业正在不断适应中国市场的游艇业发展习惯与产业趋势。举例而言，中国消费者喜爱在白天进行航海；但同时，大多数中国旅游爱好者又倾向于远离日晒与紫外线；）所有的这些就像是茫茫大海中渺小的一条蛇，可一旦它咬到你的后腿，结果不堪设想。因此适合他们的游艇设计就需要减少日光区，增加更多的室内遮阴休闲区。许多游艇品牌都将这些因素考虑在内，以致力于打造为中国消费者度身定制的个性化游艇产品。当然，我们更意识到中国消费者对于游艇需求的微妙变化。目前，许多国内的游艇持有者与潜在客户都倾向于从青岛至大连的航海路线，这也成为了华北地区开展各类海洋活动的标志。

复合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯（HDPE），玻璃纤维，填充料防紫外线助剂等组成，使用寿命25年，可回收利用，符合环保要求，各项综合性能达到***相关标准与规范。复合甲板型材可根据客户的要求制定颜色，现在主要是仿木为主，较原木效果有一定差距。在口岸、海关、边防、边检、检验检疫、海事等联检单位的大力支持下，为期3天的2015中国（珠海）国际游艇展10月1日落下帷幕，本次游艇展取得的整体效果超过去年，展期共有3。　

制造成本上看，水泥***低（500—800元/每平方米），但运输和维护费用较高。木材成本较水泥稍高（800—1000元/每平方米），运输和维护费比水泥低，复合甲板较木材成木高15%左右（1200—1500元/每平方米），运输和维护费用一样。综合以上性价比和国外码头造材（80%选用木材），从游艇码头工程的美观性，耐用性，性价比等因素结合目前国内的实际情况，发展的趋势，木材是当前***佳选择之一。该设计始于2009年，经过了多年的反复修改与实验，推出了Capsule01型和MiniJet01型胶1囊快艇的量产版。

潮流、水位和波高都是影响游艇港内停泊稳定性的因素，设计游艇码头时，除了确定好涨潮落潮及洪水期的潮速，***高低水位外，还要考虑波浪的高低。对于通常的客、货运码头，泊位允许停泊波高一般为1.0-2.0m，风力小于或等于九级 。但对于游艇码头来讲，波高一般控制在0.1-0.3 m之间，且游艇港内必须满足合适的平稳度，港内水域也应尽量避免波浪反射或采取消浪措施。从浮式码头结构抗浪能力和游艇本身的强度来看，码头泊稳的允许波高取0.5m。几个月前，著1名的意大利超级游艇制造商AdmiralTecnomar交付了TecnomarNADARA30米动力艇Zahraa。