玻璃透镜压型用的模具材料，一般都是硬脆材料，要想把这些模具材料精密加工成模具，必需使用高刚性的、分辨率能达到0.01μm以下的高分辨率超精密计算机数字控制加工机床，用金刚石磨轮进行磨削加工。磨削加工可获得所期盼的形状精度，但然后还需再稍加抛光精加工成光学镜面才行。在进行高精度的非球面加工中，非球面面形的测试与评价技术是非常重要的。对微型透镜压型用模的加工，要求更加严格，必需进一步提高精度和减轻磨削的痕迹。

透镜大灯必有的凸透镜、内部的反光碗，缺一不可，不过灯源方面可以选择普通的卤素光源或者氙气灯，两者的差别就是亮度已经工作形式的不同。装有透镜的大灯的光型是标准的，有明显的明暗分割线，在现实使用中，透镜具有较强的聚光能力，只要合理的安装在大灯上，能清晰的照亮路面，并且灯光可以呈现左低右高的效果，不会给对向来车造成影响。一般来说，要改装氙气大灯，都建议加装大灯透镜。

通常用品红和琥珀色的组合进行镀膜，能得到良好的结果。对于整个物镜系统的色调，因各公司而异，有的用稍带***的暖色，有的选择以青色为主的冷色。对于产生重影的面要进行分析，并涂镀防反射膜,有时也许会出现在胶合面上的意外反射，这时也要采取相应的对策。玻璃透镜其***要考虑视觉灵敏度。如望远镜有时只镀品红色膜。如今，已经研制出能测量光学系统光谱透过率的仪器，因此，根据情况有可能进行必要的修正。

在汽车车灯中，透镜灯头的光形是标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远 光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之处就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高l档车上面，如A6．宝马．奔驰等。