电流密度：工作电流不应过大，电流过大造成反应太激烈，缩短阳极寿命，尽量避免电流忽大忽小。

电解液：蚀刻液中不能含有氟离子，如有，则对阳极寿命影响比较大，因为这些离子会严重腐蚀钛基体。

极距或短路：阴阳极极距过大，增加电耗，但不宜过小，否则阴极表面产生的阴极垢容易造成极板短路；

倒极：严禁倒极使用。氧化物涂层一旦作为阴极使用，表面产生还原反应，易转变成金属单质，就无法与钛基有效的结合，造成涂层脱落。

温度：电解液工作时温度不宜过高，温度越高，阳极寿命越短。

停机时应用净水冲洗极板表面，不宜长时间断电浸泡在溶液中。可以用小电流来保护极板。

频繁断电：停止电解工作时，不宜让阳极长时间断电浸泡在蚀刻液中，涂层在蚀刻中长时间浸泡会受到很大损害。所以在阳极不工作可以小电流保护阳极。若长时间不用，可将阳极从蚀刻液中取出，用清水冲洗干净，晾干存放.

人为损伤：阳极表面不能有硬伤，如果部分涂层受损，即使是很小的一道划伤，也会使阳极迅速被腐蚀和钝化，后导致失效，所以在安装及使用阳极中要轻拿轻放，避免磕碰。

　　主要的隔膜材料产品有单层PP、单层PE、PP+陶瓷涂覆、PE+陶瓷涂覆、双层PP/PE、双层PP/PP 和三层PP/PE/PP 等，其中前两类产品主要用于3C 小电池领域，后几类产品主要用于动力锂电池领域。“我的经验是，以一个主要生产企业为合作伙伴，集中品类，这样你在销售政策、产品供应、品类规划方面，都会有很好的开始，等销售额上升之后，再慢慢增加品类。在动力锂电池用隔膜材料产品中，双层PP/PP 隔膜材料主要由中国企业生产，在中国大陆使用，这主要是因为目前阶段还没有中国企业能将PP 与PE 制成双层复合膜的技术和能力。而***汽车动力锂电池使用的隔膜以三层PP/PE/PP、双层PP/PE以及PP+陶瓷涂覆、PE+陶瓷涂覆等隔膜材料产品为主。

　　市场化的隔膜材料主要是以聚乙烯（polyethylene，PE）为主的聚烯烃（Polyolefin）类隔膜，其中PE 产品主要由湿法工艺制得，PP 产品主要由干法工艺制得。至于PE 和PP 这两种材料的特性。

　　总体而言：

　　①PP 相对更耐高温，PE 相对耐低温；

　　②PP 密度比PE 小；

　　③PP 熔点和闭孔温度比PE高；

　　④PP 制品比PE 脆；

　　⑤PE 对环境应力更敏感。