沥青改性剂  沥青改性剂树脂能够提高软化点，减少大多数类型的沥青的辙印。用它们制造的改性混合物具有优异的储藏稳定性和装运特性。优势可持续地改善对于喷气发动机燃油的耐受能力改善粘合剂的低温柔韧性和内聚性非常适用于自动给料和计量系统便于使用传统设备进行混合

大家对于沥青乳化剂的了解有多少呢？它主要是具有比较好的防水性以及粘接性，所以会经常被用作于防水以及密封和道路修补方面，还有一个就是大家经常看到的沥青道路，这种路面相对来说更平整并且使用的年限要更久一些，今天就跟大家详细讲解一下好的沥青乳化剂所具有的优点，现在一起来看一下吧！

扩大沥青乳化剂的使用范围

随着沥青乳化剂技术的不断发展，实现了以往沥青施工不能达到的效果。例如：轻度老化性龟裂的路面、封层迅速天填缝、表面沥青再生、封闭路面雨水、延长路面寿命。再如土壤拌和，使沥青乳化剂均匀的分散在土壤中，形成土壤中的黏结力，使土基达到一定的强度要求。

假定沥青改性剂已选定,考虑的问题是如何加入和以什么状态加入改

沥青改性剂的掺配机理

沥青是沥青的一种特殊形式的分散体。在加入改性剂前须认真考虑沥青改性剂的状态，既要考虑什么状态下的改性剂才能掺入沥青，且不引起稳定性方面有大的损失。

假定沥青改性剂已选定，考虑的问题是如何加入和以什么状态加入改性剂，才会使乳液像原沥青那样，具有一定的稳定性和混溶性。下面就这一个问题进行讨论。

若把非水溶性的固体粉末状的沥青改性剂直接加入胶乳中，则可能会带来以下不利影响：

1、干燥的粉末会降低乳液中沥青离子表面的水合度，***乳液的动态平衡，削弱水对沥青颗粒的保护作用，使沥青乳液的稳定性降低，后可能导致脱水破乳。

2、一般固体粒度较大，在未进行深加工前其粒度很难达到2-5μm。因此，常发生粒子附聚或下沉现象，引起分层，***乳液的稳定性。

3、固体粉末的加入，将不同程度地吸附原乳液中的表面活性剂，从而打破表面活性剂的动态平衡，导致沥青微粒-水间界面能的增加，使整个体系的稳定性下降。

综上所述，直接加入固体粉末状的沥青改性剂，需考虑的因素较多，除固体粉末的细度外，还需考虑水量和表面活性剂及其他助剂的用量，困难较多。

不同道路承受的汽车荷载不同

不同道路承受的汽车荷载不同，对一般城市道路等主要供轻型车行驶的道路，产生车辙的可能性较小，主要考虑行车舒适和气候因素，对抗裂性能的要求是***，可选择SBS、 等；实际工程上选择沥青改性剂的品种和剂量是个技术性很高的工作，很难说哪个品种的改性剂一定好或不好。只能是根据所在地区的气候条件、交通状况、改性沥青设备条件、沥青路面的***形式、改性目的综合考虑，较好是对不同沥青改性剂的效果作一比较，再通过技术经济分析来确定。

复压应紧跟在初压后进行,并应契合下列要求

复压应紧跟在初压后进行，并应契合下列要求:

a.复压应紧跟在初压后开端，且不得随意中止。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，一般不超越60，80m。选用不同类型的压路机组合碾压时宜***每一台压路机作全幅碾压。避免不同部位的压实度不均匀。

b.密级配沥青混凝土的复压宜优先选用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以添加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位缺乏时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应堆叠1/3,1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度中止。