油石的比可适当增加

如果选用其他改性剂改性沥青时，就要考虑到沥青与改性剂的相容性；相容性如果不好就会影响到沥青的改性效果。但如果是选用抗车辙剂，沥青不但可以随意选择，而且不会影响到改性的效果，也不会影响在任何掺量下沥青混合料的级配；在低掺量时，也就是说在0.3%-0.5%范围内，油石的比可维持不变，在0.5%以上属于高掺量，所以在高掺量时，油石的比可适当增加01.-0.2%

我们经常在公路表面看到凹凸不平、网裂、坑洞、坑槽等情况，其实都是属于一种车辙现象。出现这些现象是因为沥青混合料的性能变差，承受不了车辆的压力。

抗车辙剂的类型：

(1)国外：有法国的PR，它的主要成分是聚合物;还有德国的DOMIX，它的主要成分为塑料改性剂。

(2)国内：RA沥青改性剂，主要是以天然沥青和高分子化合物聚合而成。

抗车辙剂的应用范围：

广泛应用于高速公路或者是高等级公路，包括市政干道、公交车道等范围、机场跑道、集装箱堆放场地、工业设施用地以及各种路面大中修养护及坑道修复，水泥路面加罩沥青混凝土路面等。

对沥青混合料而言：

(1)掺加抗车辙剂，沥青混合料的动稳明显优于SBS改性沥青，是能够有效地提高沥青路面的抗车辙能力，是目前解决沥青路面高温稳定性存在的一项有效措施。而且还能够明显的改善并提高沥青混合料的水稳性。

(2)通过实验证明，抗车辙剂在大幅度提高沥青混合料高温稳定性的同时，兼顾沥青混合料低温性的改善；并且抗车辙剂对于老化后的沥青混合料水稳定性还有一定程度的改善。

以前的路都是水路，但是随着我们人类的不断努力，现在有很多的柏油马路，大家也都知道，黑色吸热，现在就有了沥青抗车辙剂路面的诞生，这一举措的出现也极大的解决了这个问题，那么我们在行驶在这个路面的时候，我们该怎么来进行维护沥青抗车辙剂路面呢?这是一个值得我们去探讨的问题，那么下面我们就来根据这一问题来具体的分析一下吧，希望大家多多了解。

　　(1)当沥青抗车辙剂路面PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。

　　(2)当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态。

　　(3)当PCI指数降落到25~50时，路面破损严重，已无法继续运用，需求实施结构，重铺面层。实施有效的密封可大大减少坑槽的构成和裂痕的进一步展开，密封后的路面坑槽和裂痕呈现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%。有效的密封可延长道路寿命4年或更长。

抗车辙降低了沥青路面的永世变形

抗车辙降低了沥青路面的永世变形，使沥青的粘度增大、软化点提高，从而使沥青的感温性降低，抗高温变形能力提高。抗车辙剂的插手吸附了一部门轻质油份使沥青粘度增大，矿料与沥青的粘附性获得改善，并且匀称漫衍于矿料中并被拉丝成塑料纤维状，也可部门地起到纤维加筋感化，增强了混淆料的抗开裂能力。少量抗车辙添加剂在搅拌中姑且软化但未熔化，相称于具有高粘附性的单一粒径细集料添补了集料骨架中的空地，增长了沥青混淆料布局的骨架感化。不仅具有较好的抗高温变形能力，并且具有较好的抗开裂和抗水损害能力，根基与改性沥青混淆料机能相差不大。从使用机能和经济机能方面思量，抗车辙剂具有很好的成长远景，尤其适合在山区长纵坡路段及渠化交通。