沥青筑养路比用热沥青可节约热能50%以上

在采用热沥青助剂修路施工过程中，为了时刻保持沥青应有的温度（180℃），常常对沥青要进行重复加热以实现其持续升温。采用沥青助剂筑养路时，只需要在沥青助剂时一次加热，而沥青加热温度只需要达到120~140℃，仅此就比热沥青降低50℃左右。尽管在生产沥青乳液时，在其他方面还要消耗一定的能源，如制备机水溶液需要加热、机械需要消耗电等。但据统计计算，用沥青筑养路比用热沥青可节约热能50%以上。

节省材料

沥青助剂与矿料表面具有良好的工作度和黏附性，可以在矿料表面形成均匀的沥青膜，容易准确的控制沥青用量，**矿料之间能有足够的结构沥青，因而提高了路面的稳定性、防水性、与耐磨性。

70号沥青在铺路时为什么会发生离析?

路面铺设好70号沥青之后，有的情况下会呈现一些损害沥青路面的情况，这些情况的呈现除了是施工质料的质量问题，那么70号沥青在铺路时为什么会发生离析？

级配离析：沥青路面上一些区域粗料会集，另一些区域细集料会集，使得混合料变得不均匀，在级配以及沥青用量上与规划不共同，导致路面呈现出较差的结构和机理特性。一些区域因为细集料会集，孔隙率大，或许呈现泛油、车辙；而另一区域有或许因为粗集猜中，孔隙率太大，而呈现水损坏现象。

货车结尾离析是常见的离析方式

货车结尾离析：是常见的离析方式，主要是因为摊铺机收斗引起的，在路面上构成规矩的，距离共同的翼状离析，离析处摊铺机中心区域的料多，比较密布；摊铺机两边粗集料会集，细集料及沥青含量少，空地率较大，外表纹路很深。特别是选用一台摊铺机施工中，下层面（AC-25,AC-20），货车结尾离析现象比较遍及，上面层因为颗粒小（AK-13,sinA13°，AC-13），且选用两台摊铺机施工，货车结尾离析现象发现较少。

90号沥青路面施工应装备满足数量的压路机

90号沥青路面施工应装备满足数量的压路机，挑选合理的压路机组合方法及初压、复压、终压(包含成型)的碾压过程，以到达佳碾压作用。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当添加。压路机应以慢而均匀的速度碾压。压路机的碾压道路及碾压方向不该忽然改动而导致混合料推移。碾压区的长度应大体安稳，两头的折返方位应随摊铺机前从而推动，横向不得在相同的断面上。