改性乳化沥青,从广义上讲就是采用各种措施

改性乳化沥青，从广义上讲就是采用各种措施使乳化沥青性能得到改善的乳化沥青。从狭义来讲，改性乳化沥青一般是指聚合物改性乳化沥青（PME）。

沥青路面是一种弹性层状体系，各层只有处于完全连续状态才能更好地承受交通荷载的作用。我国沥青路面的结构厚度计算方法也是假定沥青路面各层处于完全连续状态。如果沥青路面各层没有粘结好，各层的界面条件就变成了不完全连续甚至是完全不连续，如同是三合板在使用中脱胶一样，将导致沥青路面的受力状态发生质的变化，造成沥青路面的损害。黏层和透层的作用就是增强沥青路面各材料层间的粘结，防止出现不连续的界面条件。

阴离子乳化沥青的氢键缔合

在阴离子乳化沥青中，阴离子乳化剂的亲油部分与阳离子乳化剂基本相同。而亲水基部分除硫原子和碳原子之外，还含有多个氧原子，并有较大的空间结构。

氧元素的电负性较强，氢元素的电负性较弱，在水溶液中，乳化剂分子亲水基上的氧原子吸附水分子中的氢原子，形成氢键缔合。这种氢键缔合作用结合了较多的水分子，并占据了较大空间。致使乳化剂分子不易直接与集料表面吸附并吸附其上，这样集料表面的水分子就不能被挤压出来，这时沥青薄膜虽然已初步形成，但却不能包裹集料，沥青微粒之间也不容易融合。

路途石油沥青选用的技术指标

泛油损坏原因:1、规划或施工原因构成的沥青混凝土配比不妥，油石比偏大，混合猜中沥青用量偏多。2、沥青原料不安稳，沥青稠度太低，热稳性差等原因不符合重交通路途石油沥青选用的技术指标。3、透层与粘层施工工艺不妥，如透层沥青未充沛浸透时即铺面层，粘层沥青喷洒不均、原地上湿润等，这样会增大面层沥青的用量。4、低温时节施工，外表嵌缝料流失过多，气温变暖后，在行车效果下，矿料下挤，沥青上泛。5、因为车辆漏油也或许导致部分泛油路病。

修理：对轻度泛油，在气温高时可撒布粗砂或碎石，并用压路机操控碾压。2、对面层含油量过大，泛油较重的路段，能够将软层悉数挖除，按原路面规划，从头铺筑沥青面层。

摊铺结束后需及时对道路进行碾压

碾压。摊铺结束后需及时对道路进行碾压，保证其平整度，在碾压时需遵循慢压、高频、低幅原则，于初压时使用双钢轮振动压路机，双钢轮压路机匀速稳压，控制压路机起步与停车数，需缓慢、匀速、连续不间断摊铺帷铺速度≤2.5 m/min)，碾压开始温度与结束温度为110 ℃ ~ 140 ℃ ，结束低值70 ℃。终压采用轮胎压路机消除路面轮迹，使路面平整。

接缝。若1台摊铺机摊铺则易出现纵向接缝，故碾压时可对前部已摊铺部位留10cm~20cm不碾压，将其作为后续高程基准面，热接缝做8 mm摊铺重叠层，然后跨接缝碾压，实现有效接缝。