透水混凝土路面结构设计问题

透水混凝土路面越来越普及，让人文环境以及人民的生活得到了提升和改善，很多施工单位和设计单位会关系到透水路面的结构设计问题，通常透水路面分为1、透水路面面层、2、透水基层、3、透水垫层/过滤层 这几层结构。透水混凝土路面的基本构造要求合理选择路面结构，并根据筑路材料、施工小厚度、土基土种类、土基承载能力、冻胀情况、水文情况以及当地经验，确定结构组合与厚度。同时，还要满足路面的排水、容水要求，并保证其使用寿命，7度以上地区要符合道路抗震要求。

透水混凝土能有效改善硬化路

透水混凝土能有效改善硬化路面积水情况，还能有效补充城市地下水资源。随着透水混凝土工程建设领域的不断推广，透水混凝土不单单仅满足透水要求，还需同时具有一定的强度、吸声降噪等性能。针对透水混凝土的诸多性能方面，国内外主要从透水混凝土透水性能且力学特性、吸声降噪等使用性能方面进行相关研究。由于透水混凝土只含粗骨料，其骨料级配相对单一，在成型过程中形成的孔曲折度较大，由于环境中粉尘等固体颗粒物质较多，透水过程中易发生堵塞。

透水混凝土表面图案纹理比较复杂

透水混凝土表面图案纹理比较复杂，这时如果选择做通***色，势必让施工难以进行，颜色之间会有自然接缝，严重影响透水混凝土的表观效果和实用性；同时，做浅色的透水混凝土如***、蓝色等，如果做成通***色的情况下，必须使用白水泥，否则搅拌出的混凝土颜色严重不符，达不到颜色靓丽的效果，使用白水泥增加了透水混凝土造价的同时，着色剂本身也有一定的费用，这样，二次增加至少10%左右的册成本。

透水混凝土已基本密实了,粗集料的级配是非常必要的

由于研磨次数的增加，减小了内部的空隙，使透水混凝土变得密实，导致强度及体密度增加，但当研磨时间达到一定程度以后，透水混凝土已基本密实了，这时强度体密度也不会有明显变化。

透水混凝土不含或含少量细集料，所以它自身的结构基本上是粗集料的堆积体，粗集料的级配将直接决定它的强度，所以研究粗集料的级配是非常必要的。据一些研究成果表示，粗集料的粒径越大，其空隙率越高，配制的透水混凝土强度越低。所以在集料的配级时，应该选择1—5毫米的破碎料为佳，更好地在保证透水比率的同时，具有更高的密实强度。