沥青抗车辙剂的施工工艺

1、沥青抗车辙剂混合料运到现场时，温度不能低于165℃，摊铺温度大于150℃。 2、在施工时气温不能低于10℃，被摊铺地面的表面温度也不能低于5℃，并且要避免大风天气情况下施工。 3、碾压设备要紧跟摊铺机，初压温度不低于150℃，碾压终了温度控制在110～120℃，必须紧凑安排压实，在降至此温度前完成压实 4、 开放交通温度为80℃，在路面温度还没有降至气温时，车辆速度不能太快，层间必须使用粘层油（乳化沥青等）粘接。 5、在施工时，应根据原料的差异和各方面环境的不同对施工工艺进行适当微调，以求达到性能。

抗车辙剂的本身物理指标

、从抗车辙剂的本身物理指标方面来检测，检测的内容主要有外观、密度、软化点、熔融指数等。 第二、从抗车辙剂沥青混合料的性能，可以从高温稳定性、低温抗裂性、抗水损坏性等方面来判断。如果在相同的掺量下，抗车辙剂沥青混合料的高温稳定性DS越高，说明它的质量就越好；其他两项性能指标也会一样。但是在不同地区使用的抗车辙剂也有一定的区别的，在南方只需要考虑抗车辙剂的高温性能，低温和水稳性能就不太着重考虑的；如果在北方就必须同时考虑这几个指标。

我们经常在公路表面看到凹凸不平、网裂、坑洞、坑槽等情况，其实都是属于一种车辙现象。出现这些现象是因为沥青混合料的性能变差，承受不了车辆的压力。

抗车辙剂的类型：

(1)国外：有法国的PR，它的主要成分是聚合物;还有德国的DOMIX，它的主要成分为塑料改性剂。

(2)国内：RA沥青改性剂，主要是以天然沥青和高分子化合物聚合而成。

抗车辙剂的应用范围：

广泛应用于高速公路或者是高等级公路，包括市政干道、公交车道等范围、机场跑道、集装箱堆放场地、工业设施用地以及各种路面大中修养护及坑道修复，水泥路面加罩沥青混凝土路面等。

对沥青混合料而言：

(1)掺加抗车辙剂，沥青混合料的动稳明显优于SBS改性沥青，是能够有效地提高沥青路面的抗车辙能力，是目前解决沥青路面高温稳定性存在的一项有效措施。而且还能够明显的改善并提高沥青混合料的水稳性。

(2)通过实验证明，抗车辙剂在大幅度提高沥青混合料高温稳定性的同时，兼顾沥青混合料低温性的改善；并且抗车辙剂对于老化后的沥青混合料水稳定性还有一定程度的改善。

沥青抗车辙剂的选择原则

　　1、根据处理与贮存条件生产与施工方法的难易程度、对基质沥青与集料的要求等来选择沥青抗车辙剂。

　　2、考虑沥青抗车辙剂与基质沥青的相容性，热贮存或使用温度下的离析程度应符合规定。

　　3、考虑沥青抗车辙剂及其辅助材料、专用设备的价格，改性沥青混合料生产及其路面施工成本。

　　4、沥青抗车辙剂供应商应提供沥青抗车辙剂的涉及健康环保安全等有关的资料。