制品缺陷与工艺因素的对应

在强度方面，碳纤维制品的缺陷表现为边角强度过低或局部强度显著下降。如今撑竿发展到了第四代，玻璃纤维和尼龙已经被性能更优越的碳纤维复合材料取代，而且可根据撑竿受力的差异来设计不同部位的材质，使整体性能较优。如果制品本身的结构设计不合理，如角根曲率半径过小，成品在边角处的强度必然会受到影响。如果铺料时未能准确计算制品所需用料量，造成用料富余，就会在边角等局部位置造成铺料叠加现象，一旦有了料结团，制品的整体强度就存在不均匀性。如果加压过早，树脂本身反应程度较低，分子量较小黏度低，在压力下极易流失，在制品中产生树脂集聚或局部纤维曝露的几率就会比较大，进而影响到整个制品强度。

碳纤维制品加工工艺！

碳纤维制品加工工艺！

说道碳纤维制品加工工艺，内行人士会说出那么几种，但是对于外行来说，可能是蒙的。把叠好的原料放入模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。碳纤维制品加工工艺都有哪些呢？主要有:缠绕工艺，卷制工艺，模压工艺，真空成型，充气成型，拉挤工艺等。今天着重给大家介绍一种碳纤维制品加工工艺，以及这个工艺都需要用到哪些设备，设备的生产厂商。

威海是通联精密机械有限公司***生产碳纤维管材设备，模压设备以及碳纤维制品设备20年。汽车轻量化联盟副秘书长杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等。公司自2001年创立以来凭借着良好的信誉口碑以及可靠的产品质量，产品并出口美国，日本，法国，叙利亚，韩国，***，土耳其，越南等多个***和地区。是值得信赖的合作伙伴。

碳纤维模压工艺用的设备主要有：热压成型台，冷压台，热油炉，冷水机，冷却塔，液压升降机，液压泵站。如图所示：

碳纤维复合材料使无人机减重方法有哪些

无人机应用碳纤维复合材料减重的几种方法

随着碳纤维复合材料的流行，碳纤维复合材料越来越多的应用在农业等领域中。如酚醛模压料其成型压力一般为30-50兆帕（300-500公斤/平方厘米）。小型无人机在农业上的作用也凸显出来。利用无人机喷洒，大大提高了效率。碳纤维复合材料的应用，大大减轻了无人机的机身重量。要想化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。

利用铺层设计减重：

碳纤维复合材料可以通过铺层结构的合理设计，利用复合材料的非对称和非均衡铺层产生的耦合效应，把复合材料结构刚度和结构弹性结合起来，地发挥出其力学性能优势。

利用一体化成型工艺减重：

碳纤维复合材料的成型工艺包括：编织缠绕、真空辅助成型、RTM、真空热压罐、模压等等。无人机需要高度翼身融合的飞翼式总体启动外形，所以在气动外形上要尽量做到精准。

威海通联是一家专门碳纤维卷管设备，碳纤维模压设备，碳纤维制品相关设备，预浸料设备的厂家。

碳纤维模压设备请咨询：威海市通联精密机械有限公司

做小型零件用碳纤维还是钛合金，这两个哪个好？

做小型零件用碳纤维还是钛合金，这两个哪个好？

小型零件设计因素很多。首先要考虑你做碳纤维材料是为什么？减重吗？碳纤维和钛合金差异性太大了，不管是成型工艺还是性能。说句含糊的话，还是要根据你的零件结构，性能要求，以及成本综合考虑。

看外型，一般复杂件用碳纤维，简单件用钛合金。复合材料也不能对立看材料，说不定还可以用碳纤维预埋钛合金材料。

如果是汽车改装件，直接碳纤维吧，量小异型件碳纤维为合适。可以饿用碳纤维模压机来制作。

手糊不能把碳纤维的性能完全发挥出来真空灌注表面质量好做装饰件不错但依然不能发挥出碳纤维性能

模压才是王道树脂含量尽可能低还能依靠铺层来设计零件的各向异性可以用在航空上边，无人机等