尾托卧式数控缠带机
缠竿直径: ?1- ?36mm
缠竿长度: 1600mm(可定做)
张力控制:恒张力自动控制,定制渔具设备,可选装张力递减控制
带距控制:恒带距自动控制
电机功率: 1 5KW+0.55KW
公司经营理念:
以诚相待 可通四海 以信相见 可联九州
公司自2001年成立以来,沐浴风雨,历经砥砺,以可靠的产品质量和诚信的服务口碑,成为***的行业者。产品并出口日本、法国、叙利亚、印度、越南、台湾等多个***和地区,市场占有率稳居行业榜首。
公司拥有***的制造团队,以的产品,可靠的品质和崭新的服务理念,服务于国内外渔具及其他行业复合材料管制造商,全力助推行业的发展!
近一年来,我厂经过不断实践,研究开发了大直径碳素管生产设备,至今,已为多家大直径碳素管生产厂家提供了整套生产设备,有此需求者可来电咨询。
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固化炉特点介绍
固化炉是渔具设备中的一种,是为了增强材料结合的应力而采用的零部件加热、树脂固化和烘干的生产工艺,实施固化的容器。它有两种加热方式,下面就给大家简单的介绍一下。
一、电加热方式:包括电炉丝加热、红外板加热、红外管加热、红外炉加热和电感加热等。在电加热方式的热风炉中,为使炉内温度分布均匀,一般配有鼓风机,进行鼓风循环。在红外线炉中,电能除一部分直接转化成热能以对流方式传给工件外,还有一部分红外线能以辐射的方式传给工件,不同结构的红外线加热元件热能与辐射能所点的比例不同。粉末涂装的被涂物受到红外线辐射会从内部升温,而受到热能作用是从外部升温,所以升温速度较快。②采用弹性夹头夹持模芯,保证主轴的离心力小,从而极大程度地保证了机器运转的平稳性。
二、热风烘烤炉:包括用燃烧煤气、油、煤产生的热风进行烘烤的烘烤炉。热风烘烤炉的优点是炉内温度分布比较均匀,温度易于控制,适用于各种形状和大小的被涂物的烘烤。但由于热风的传热作用是由表及里时行的,所以涂膜是由表及里形成的。
渔具设备制竿的十道工序
渔具设备在制杆的过程中有十道工序,下面我们具体来了解一下这十道工序:
1.设计
制造商在开发过程中,根据经验的积累,针对不同功能、长度、调性等,设计出不同的模具,再依此模具进行下一个步骤。
2.裁布
当模具制作完成后,下一个步骤便是裁布。一般来说,裁布之前已先设计过所需缠绕的层数。而这个层数有时不仅每节不相同,甚至在同一节裸竿上,也会出现层数不同或特别补强的需求。
3.烫接
目前的碳织布皆已预先做单面粘胶布,制造者只要将裁切好的碳织布其中一边,预热后熨在模具上。
4.卷制
完成烫接后,紧接着就要进入卷制的过程。这个过程是“卷制裸竿”的简称。这时,钓竿的雏形已经浮现。
5.缠带
卷制完成后,碳织布像蛋卷一样,卷在模具的外面,但着于布上的粘胶,并不会马上干燥、固化,甚至还会在还没完全干燥的这段时间中,可能发生布层间的剥离现象,因此得将竿胚加强粘着,而这个动作就称为“缠带”。
6.固化
完成缠带步骤后,这些半成品便要进入烤箱加温。放入烤箱加温,是以一个较高的温度环境,帮助碳织布层内的粘胶融化,充分粘妥每一布层后,再渗入织维强化结构。
7.脱模
取出的竿胚仍然附着于模具之上,所以还得将其分离,以完成接下来的加工过程。因此将这些含模具的竿胚,置于脱模机上,将模具取下,等一一取下模具后,再将先前为了固化所缠在外层的胶带取下。
8.裁断
由于裁布及卷制裸竿时,头尾都会预留一段,以避免误差和方便加工,因此到了这个阶段,便要依照原本设计的尺寸,将多余的部分切断。
9.研磨
事实上碳织布的表面是有一些粗糙的,不仅摸起来不甚舒服,也不美观。因此为了增加商品力,通常会将其表面做研磨处理以方便加工及增加以后的涂装效果。
10.涂装
涂装这个过程对钓竿来说,是不可或缺的,其程序相当繁复,视需求而不同。一般来说,由于碳织布是深***,因此要制作浅色的竿子,先以白色底漆打底,再将所需的颜色一层层地着上,只不过钓竿漆并不是用刷子涂刷,而是以“抽漆”(拉漆)方式完成。
碳纤维轻量化
碳纤维的轻量化可从两方面有所展现,尤其是运用在电动汽车上市方面都是很明显的体现,下面就利用电动汽车的结构以及材质方面的了解一下。
一、结构方面
车身结构的优化在满足诸如车身刚度、模态、疲劳寿命等特性的同时,也需要考虑车身结构的可制造性以及电动汽车的生产成本。在结构优化方面,已经迈出了重要的一步,车身结构设计相对来说较为成熟,优化的空间也正在减小。
二、材质方面
在材质方面目前仍以钢、镁、铝和塑料作为主要汽车材料进行组合。在轻量化的趋势下,应当深化一下多种材料组合的应用,在优化组合的同时引入新材料,其效益不仅是轻量化结果本身,对整车开发技术来讲也是一种进步。
在当下的科研情况,已经有凭借碳纤维材料的优异特性成功降低车重和碳排放的实例,尤其在一些新款电动车中有所应用,多少都可以找到碳纤维材料的身影。
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