立体车位生产

    立体车位生产系统作为一个系统工程产品,本身就是一个集中了自动控制、计算机、网络、智能卡、机械拖动等多学科技术的高科技产品,另外还需配套消防、通风、照明、供电、监控、车位引导、收费管理等子系统,所以整个系统属于一个技术含量较高的复杂的系统工程。

    作为解决城市静态交通的有效措施——向空间、向高层发展的自动化立体停车设备,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、低耗、、等优点,越来越受到人们的青睐。

停车立体车位生产

     当车辆倒入车位后，驾驶者应该多注意车尾的情况，这时大家可以根据自己的习惯充分利用车内的倒车雷达、倒车影像等功能，帮助自己判断。 停车的后一步，就是要让后轮压过限位带，由于限位带一般都有一点坡度，此时就需要驾驶者稍微加点油门才行，但千万得注意油门力度的控制，可以试探性的慢慢加油，千万不要直接一脚大油门，不然你的车尾很容易受伤。当车辆停妥之后，下车时先把后视镜折叠起来，这样做的主要目的是方便你自己和停你旁边的车辆驾驶员上下车，此外在开门时也要注意车门与周边障碍物的距离。（四）按公共停车设施规划选址，结合配建停车设施增建的公共停车泊位。后就是关于从后备厢取物的问题，如果你有同行人员，在停车入库前先把东西从后备厢拿出来，要是之前没有这么做或者就你一个人的话，在开启后备厢盖时，务必用手拉一下，以免它一下弹起来撞到车库上方的护板或者是限位杆等，电动后备厢盖的车型，则需根据实际情况，通过按键进行控制。

政策立体车位生产

（一）科学规划。科学合理配置停车资源，促进城市综合交通健康可持续发展。按照城市区域功能要求和道路交通承载能力，坚持差别化供给策略，分区域、分类别、分时段规划配置停车设施，合理确定停车规模。

（二）分类实施。适度满足居住区基本停车，合理控制出行停车，引导绿色出行。建立以配建停车为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充的停车结构系统。因而广泛适应于机场、车站、繁华商业区、体育场、写字楼等城市的不同区域，是机械停车库中***为理想的型式之一。鼓励按标准适度超前建设配建停车设施，严格按照规划优先、科学配置的原则建设公共停车设施，逐步减少路内停车设施。

（三）合力推进。坚持停车产业化发展方向，推进***主体多元化。通过引导、政策支持，营造良好的市场环境，调动社会资本积极性，加快推动停车设施建设。

（四）加强管理。实现停车规范有序，改善城市环境。推动停车智能化信息化发展，鼓励停车资源开放共享，加强停车综合治理，严格监管停车服务和收费行为。

政策措施

1．规划的***占地大型公共停车设施（停车泊位数大于或等于300个），在不改变用地性质、不减少停车泊位数的前提下，可兼容配套商业设施，兼容商业比例不超过总建筑面积的15%。

2．利用城市资源，推广新型停车方式和技术。优化停车设施规划建设管理技术规定，支持建设集约化停车设施。

3．支持企***利用自有用地增建停车设施，增建方式包括利用自有用地地下空间新建、拆除部分既有建筑改建、对既有停车设施扩建等。利用自有用地增建停车设施的，在不改变现有用地性质及规划性质前提下，经向利害关系人公示无异议后，由规划部门按程序支持办理规划手续。所以在升降横移式立体车库结构设计的基础上，深入地对升降横移式立体车库的主体框架与载车板进行有限元分析是十分必要、迫切且有意义的。

4．根据区域停车泊位紧缺程度，可适度提高部分新建项目配建停车泊位指标，纳入规划、建设条件，并在土地出让方案中予以明确。