立体车库

    升降横移类立体车库载车板：1载车板应采用整体大平板（载车板厚度≥4.0mm），并须具有足够强度和钢度，在整机使用寿命期内不变形，且原材料必须采用国内厂家材料，不采用旧品或废料替代，做好防腐处理。我国从20世纪80年代中期开始机械式停车设备的研发和使用，1988年在北京建成第1座升降横移类停车设备，此阶段主要是根据客户的特定需求开发设计，产品技术不成熟，产品种类单一。2载车板超大净宽设计，根据实际情况车台板净宽达到2020mm以上，停车空间更方便舒适。（注：可根据土建柱距调整，需尽量做宽，方便停车）。3载车板应能承受高强度振动和冲击，大负荷至少应为其净负荷的1.2倍，以保 证停放汽车的安全和存放汽车动作的正常进行。

1、两层升降横移类立体车库配电要求、单组容量：

配电要求：三相五线、AC380V，总配电负荷为135KW。

设备容量： 单组容量较大6KVA。

2、两层升降横移类立体车库的升降、横移速度出入库时间：

升降速度:  4-6米/分钟；功率：2.2kw

横移速度：6-8米/分钟；功率：0.2kw

任一车位较大出车时间≤50s。

升降横移立体车库

   升降横移技术的主要变化是出现了很多非常规的升降横移类车库，比如抽屉式、吊篮式，还有利用梳齿技术进行高速升降的。通过该数据库可以记录车辆的号牌、车辆停放位置、车辆进出车库时间、车辆收费情况等信息。升降部分的变化主要是用液压传动或升降机来代替传统的“马达+链条或钢丝绳”传动，载车板部分采用梳齿式载车板，使横移和垂直升降的载车板实现梳齿交换，既提高了效率，又节约了材料；此外，升降横移类设备目前的市场占有率超过80%，由于停车层数在不断提高，这几年逐渐将平面移动、垂直升降类设备中的一些技术及液压传动技术融合在升降横移类停车设备中，以此实现高层的突破。升降横移类车库越来越标准化、模块化，而且成本在下降。安全性能得到很大提升，原先是建议性的现在都转为强制性的了，比如链条的防松装置。升降横移向着智能化方向发展，以后可能会出现更多的立体车库和车位引导系统相结合的项目。升降横移类车库市场占有率高的两个原因：从技术特点上看，适合平面停车场改造，在设计平面车位基础上，只需要将层高增加，即能够增加一定数量的停车位，比较方便设计院设计。