基本结构

     2、功率吸收装置（加载装置）
    模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有：电涡流式、水力式和电力式。由于一般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，而电力测功机的成本较高，电涡流式加载装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装，因而国内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。汽车侧滑试验台是用于检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备。
     3、惯性模拟装置
    利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。目前由于我国对汽车台架的惯量没有制订相应的标准，因而国产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数不同，且飞轮惯量的大小也不同，飞轮的个数愈多，则检测的精度愈高。

汽车用透光率计仪器特点

1. 采用平行光路及聚光设计，使之能够测量大厚度材料

2. 分体式探头设计配固支架，同时具备固定测量和分体测试方式        

3. 测量精度高、速度快、操作简单

4. 实时测量即放即测 ，无需按键无需等待

5. 带告警功能，可预先设置透光率合格范围，超出范围时有声音告警                                  

6. 可记录100组测量数据 ，自动统计大值、小值、平均值                             

7. 透过率、阻隔率两种测量模式      

8. 开机自动校准和手动校准                                               

 9. 配备RS232（串口）、USB通讯接口，可在电脑端控制测试并获取透光率数据

10. 大尺寸LCD屏显示，智能背光，无操作自动关机功能

11. 配备铝箱和EVA内衬，方便外出携带

逆反射测量仪的操作步骤

      无论使用什么样的仪器设备，都需要遵守相应的操作步骤。对于逆反射测量仪来说亦是如此，按照正确的操作步骤来使用，才能将机动车车身反光标志反光性能检测更准确。

　　1、连接：

　　用电缆将仪器和机箱的接口连接好（注意电缆接头方向，并牢牢拧紧）打开机箱电源开关，这时仪器面板开始显示工作。

　　2、调零：

　　用黑色遮光罩盖住镜头，此时逆反射测量仪显示应为000，如果不是，请旋转机箱调零旋扭调整零点，满意为止。

　　3、校准：

　　仪器备有一套高强级，工程级标准样板，当需要测试哪种颜色，哪种类型的反光膜时，首先用标准板按给定的数据校准，校准时，将仪器放在转动台上（***螺丝一定要放在转动台槽内）。仪器观察角定在0.2度，转动台入射角定在-4度，将标准样板放在转动台下测量孔内，这时应显示标准板按给定的值，如果不是，请旋转校准旋扭调整满意为止。发生这种情况时，车辆在行走时可能会发出“当啷、当啷”的声音，在有些情况下刹时还会听到尖叫声。

　　4、测量：

　　逆反射测量仪调零校准后，将被测样品放入转动台测量孔内，数据稳定后即可记录，转动入射角（箭头指向标尺刻度）即可得到不同的入射角数据，当变换不同的观察角时，将重新校准一次，测量时，仪器与转动台平面垂直紧密结合，以防数据不准，数据记录后，将仪器从转动台上取下，以防仪器光源因长时间工作而缩短寿命，需要锁定数据时，请将手柄红色按扭按下。滚筒表面可以是光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂敷层滚筒等，可根据使用情况适当选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。

　　同时在使用中还要注意保护好逆反射测量仪镜头的洁净，并注意防热，防尘，防震动，做好各项保护措施，确保仪器的可靠运行。

逆反射测量仪检测平台

       平板试验台是一种低速动态式制动试验台，它检测的是各车轮的制动力。平板式制动试验台主要由测试平板、控制和显示装置、辅助装置等组成。测试平板测试平板共4块，一次制动试验可同时检测4个车轮的制动力、车轮质量和悬架工作状况。控制和显示装置控制与显示装置是一个以单片机为核心的数据采集、分析、处理和显示系统。4块测试平板结构相同，主要由面板、底板、钢zhu、压力传感器和拉力传感器组成。

       当汽车以一定速度驶上测试平板并进行紧急制动时，车轮对测试平板施加一个大小与车轮制动力相等，方向与汽车行驶方向相同的作用力，该力通过纵向拉杆传到拉力传感器。传感器将此作用力转变为相应大小的电信号，并将该信号送人放大器。1、连接：用电缆将仪器和机箱的接口连接好（注意电缆接头方向，并牢牢拧紧）打开机箱电源开关，这时仪器面板开始显示工作。车轮作用于平板的垂直作用力由分布于面板四角的压力传感器转变为电信号，送入放大器。