公路沥青的检测方法

公路沥青的检测方法

1.压实度

      我们将采取钻芯法测定沥青面层密度

      沥青混合料项层的施工压实度是指：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。

（1）钻取芯样

      按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于ф100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。

（2）测定试件密度

      ①将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘，如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。

      ②将试件晾干或用电风扇吹于，不少于24h．直至恒重。

      ①当计算压实的沥青混合料的标准密度时，采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度，则沥青路面的压实度按式（10—9）计算：

K＝Ρs/Po*100％                  （10－9）

式巾：K———沥青面层的压实度，％；

Ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度，g／cm3；

Po——沥青混合料的标准密度，g／cm3。

②由沥青混合料实测da密度计算压实度时，应按式（10－10）进行空隙率折算，作为标准密度，再按式（10－9）计算压实度：

Po＝Pt*（（100－VV）/100）；

式小；Pt—沥青混合料的实测da密度，g／cm3。

Po——沥青混合料的标照密度，g／cm3；

VV——试件的空隙率．％。

桥梁倒塌和损坏事故与公路其它设施损坏比较起来，有其复杂性和特殊性。路面：也是原材料试验、各层配合比试验、压实度、弯沉、沥青混合料温度、马歇尔、筛分、钻芯、渗水、无侧限抗压等等。其特点是突发性、高危性，一旦发生往往就会车毁人亡，将生产巨大经济损失和重大政治影响。应从思想和***上重视这项工作，改变重建轻养或霞路轻桥的状态，切实做好桥梁养护和检测工作。要定一个制度，即对公路桥梁建成通车后的早期观测和使用一段时间后的安全度检查，并对其中的病害进行处治。

路桥检测

 为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，各单位部门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范

回弹弯沉检测是针对路桥质量进行的一种质量控制检测内容。具体而言，在标准轴载作用的控制下，路桥表面或基础会产生两种形式的变形：其一路桥轮隙部位发生不规则变形，影响路面或路基的平整度和负载能力；其二，路面发生回弹弯沉作用，影响工程整体的建设质量。公路工程实验检测能缩减工程造价预算，节约一些不必要的时间浪费，公路实验检测可以对当地石沙质量有一个很好的掌握，如果符合建造要求，便可以大幅度的减少运输上的开销和运输时所需要的时间，就地取材是一个进行公路工程实验检测的强大优势。实践过程中，贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法都是其检测的有效手段。相对而言，贝克曼梁法的应用较为简单，其能实现静态下弯沉作用的有效控制；然而其对路面各承重层的强度把控存在一定缺陷，因此在检测过程中，施工人员应注重检测方式的合理搭配。