瓦楞纸箱的楞形(瓦楞的形状)可分为V形、U形和UV形三种,V形楞的波形转折圆弧半径较小,抗压性较好。但超过抗压极限后很容易被***,缓冲性较差;U形楞的波形转折圆弧半径较大,纸板富有弹性,吸形而小于U形,是目前应用为广泛的一种瓦楞纸板。瓦楞的楞型(型号和种类)按照瓦楞的大小、密度、特性的不同,国际上一般把它分为A、B、C、E四种。A楞的特点是单位长度内瓦楞数目少而高度大,有较大的缓冲力,适于包装易碎物品;B楞与A楞相反,单位长度内的瓦楞数目多而瓦楞高度小,所以B楞纸板坚硬不易损坏,适合包装较重和较硬的物品;C楞单位长度内瓦楞数目和楞高介于A、B型之间,性能接近A楞但厚度小于A楞,可以节省存储运输费用,在欧美等国采用较为普遍;E楞则在单位长度内的瓦楞数目多而且瓦楞高度,所以常用它来制造瓦楞折叠纸盒包装,它比普遍纸板缓冲性好,而且开槽切口美观,通常表面面纸质量好,可以进行彩色印刷。

关于纸箱价格价格上涨，各地对尽力支持东北包装企业度过难关的纸厂和经销商，无论其规模大小，今后均可获得吉林省包装技术协会及东北包装企业联盟的战略支持。定于2016年12月份***成立“东北包装商会”，坚决应对当前原纸价格疯涨乱象，全力确保东北的包装行业健康稳定发展。吉林省包装技术协会及东北包装企业联盟对广大东北包企发出呼吁：“要解决困难，不仅需要外部环境的支持，更需要我们广大包装印刷企业的奋起自救、抱团取暖、努力抗争”。市场终要回归理性，我们在此也呼吁东北各家造纸企业及经销商抛开一己私利，“纸厂与包企唇齿相依”，“皮之不存毛将焉附”？我们真诚的希望你们能够与广大的东北包装企业携手并进、共渡难关。

纸箱在运输车辆车厢和集装箱的约束条件。运输车辆主要指的是厢式大货车，目前车辆车箱的尺寸还没有一个统一的标准。如果是采用随托盘一起装卸车，则纸箱的长宽尺寸在考虑托盘的制约条件时就已经分析讨论了，而纸箱的高度却应该根据车辆内部高度来确定，即纸箱高度=车辆内部高度-托盘厚度-作业间隙/纸箱码放层数作业间隙一般取10厘米.如果货物是直接码放在车厢内，则纸箱的长、宽、高尺寸都必须与车辆的内部尺寸相适应，达到充分利用车厢容积，保证货物码放稳定，方便装卸操作的目的。纸箱的长宽尺寸之间以及与车厢长宽尺寸之间要呈倍数关系。在这一点上与分析集装箱的约束条件时类似。集装箱是目前常用的一种运输包装工具。