3、智能道闸的机器设备和要地感线配搭要融合好，地感线輸出端双绞到智能道闸,而且间距越少越好接好，以后再用干混凝土封死。4、地感线在铺设全过程中不可以损坏，也尽量减少连接头，不然智能道闸会出现不可正常打开、落闸，并车过不可积极落闸等问题。5、***识别停车场智能道闸系统软件在原厂前已经根据杆长将弹黄调节来到力矩平衡，倘若根据当场标准对道闸杆延长及剪裁，应当将弹黄幅度从头开始调节到均衡，不然会出现电动机超温及其减速器损坏过多。 次数用完API KEY 超过次数限制

二、电动化管理阶段随着车辆的日益增多，完全由人力控制闸门已难以胜任，这时普遍采用由电机控制闸杆运动来进行通行管理，解放了劳动力，管理效率相应得到了提高。在这一阶段，为了适应车辆大量增多，市场经济发展的需要，各处停车场如雨后春笋纷纷建立起来，加之高等级收费公路的建成，对车辆的管理从单一的通行管理逐渐进入收费、通行的复合管理模式。这一阶段对车辆的识别仍由人工根据观察或检验相关***（纸制身分卡 ） 完成 次数用完API KEY 超过次数限制

收费管理也完全由人工完成。电动道闸三、半自动化管理阶段近年来***经济迅速发展，特别是我国国民经济连续多年持续高速迅猛发展，带动了交通运输旅游等各行各业的飞速发展，公私车辆急剧增多，车辆管理系统跟不上形势发展的需要，管理漏洞大，效率低，常造成交通阻塞。人们想出了各种办法对管理系统进行改进不断完善管理，使车辆管理进入了半自动化阶段。这一阶段对车辆管理系统的改进主要围绕以下两方面进行：道闸结构及控制的改进；车辆识别方式的改进。 次数用完API KEY 超过次数限制