设计说明：

1、车辆进出优先权，***后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行

3、出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能，需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。

6、车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。

第二种就是机械传动（无动力驱动），一边起杆一边翻转。采用机械运行方式，每个部件单独做工，安装和维护都比较简单，起起速度比电机驱动的快2秒左右的样子，就算某个叶片出现问题，也不会影响整机运作。 经过两年多的市场运行反馈情况，无动力广告道闸的稳定性明显优于传统的有动力广告闸机。通道闸和道闸虽然都属于出入口控制设备，但是还是有所区别的。通道闸主要用在量大的地方，管理和控制人员流动的设备，道闸主要用在停车场，对象是控制车辆的进出设备。


道闸，又称挡车器，是出入口管理车辆通行常见的工具，也是整个停车场系统重要的设备之一。道闸根据控制部分的性能、闸杆、起落速度和安装方向分为四类，依据停车场的需求选择合适道闸尤为重要。还有一类特殊的道闸，称为广告道闸，又称为道闸广告，是传统道闸与现代广告设备的结合体。广告道闸含盖了以上介绍的几大类道闸，由于具有投放区域普遍、受众广、强制传播、重复性高、干扰度低、性价比高等优势，既让建设方在定期内有一定收录回报，又为广大广告主提供了一个低成本，高回报媒体平台，深受各方青睐。