纵观国内多数交通事故，大部份都是失控的车辆，因为车速过快撞向路边，运气好的，是车辆受点损失，运气不好，路边是悬崖，冲出道路，造成车毁人亡，得不偿失，给生命财产安全造成极大的威胁。

由于我国属于多山地形，高速路段起伏地区较多、坡陡弯急、山高谷深，而路面除了安装一些警示性标志外，没有装配任何防撞措施，一旦发生事故极易造成车坠人亡。所以，国内对于一些高速公路路段要求安装一定的防撞措施。***波形梁护栏安装施工***

据悉，一般是二、三级以上高速公路建设，都要求安装防撞护栏，否则不予验收。

我们公司生产的波形高速公路护栏采用国内的Q235冷轧钢板，刚柔兼备，具有抗吸收的防撞能力，通过独特的波浪形外观设计，分散冲撞产生的压力，再加上深埋入地基的立柱变形，分解冲击压，大大的降低了车辆行驶中所产生的风险，很大程度上保证人们的生命财产安全。***波形梁护栏安装施工***

波形防撞护栏流线形的设计，和景区，山区的道路结合，形成一道独特的风景线，让游客在路上也会感到赏心悦目。防撞护栏钢板经过特殊处理，大大提高了使用寿命，同时增加了抗老化的能力。***波形梁护栏安装施工***

护栏类型-防撞等级-立柱间距及埋设方式

公路波形护栏代号及意义：

Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础***波形梁护栏安装施工***

Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

Gr-A-4E 路侧***双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-A-2E 路侧***双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式***波形梁护栏安装施工***

Gr-A-4C 路侧***双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

Gr-A-2C 路侧***双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础***波形梁护栏安装施工***

在本文中,防撞护栏制造商提供了现有的防撞柱,柱子部分采用金属材料,有小灯和一些反光材料作为警示.主要用于安全防护,无景观类型.主要缺点是不能实时保持屏障高度,***大,旧的屏障资源不能充分利用.市场上的起重柱.***波形梁护栏安装施工***

解除和起重防撞柱景观装饰,包括碰撞预防列核心,固定板和升降装置,特点是一个景观提升列外壳碰撞预防的核心柱外,碰撞预防列核心的升降杆,升降杆的活塞轴,升降杆的顶部与碰撞预防列核心通过连接固定装置,景观吊装柱壳与防撞.柱芯与一个通过固定板的外圆筒连接在一起,一个提升装置被安排在外圆筒内.

外筒的外底设有防水垫,外筒的直径大于景观吊装柱壳体的直径.此外,本实用新型防撞柱芯的横截面可为圆形、方形、多角形和扁平状,用于防止撞击物.景观提升壳是由各种非金属材料制成的,包括透明的、半透明的和不透明的材料.***波形梁护栏安装施工***

装饰性外壳的表面也可以涂上各种线条或灯光,使其更加美观.在避碰缸的核心处设置有一起重杆,举升杆为活塞杆,举升杆的上端通过连接固定装置与防撞缸芯相连.

起吊柱的壳体和防撞柱的核心是通过一个固定的板把一个外圆筒与一个外圆筒连接起来,在外圆筒中设置了一个升降装置,在外圆筒的底部设有防水垫.外筒的直径大于提升柱壳的直径的景观.在吊杆的作用下,景观吊杆的壳体可以缩回到外筒.

具有景观装饰的防撞柱不仅可用于道路,也可用于办公楼、停车场、别墅、花园等.本实用新型有一种带有景观装饰的升降防撞柱,与传统的升降柱结合,即保留原有的抗碰撞功能,单用途为纯景观式升降柱.***波形梁护栏安装施工***