乘龙H5牵引车优势介绍

乘龙H5搭载了来自潍柴WP12发动机，大功率达到了430马力，大扭矩输出更是达到了2060牛米，而且经济油耗转数区间拓宽至1000rpm-1500rpm，妥妥的一款强调低转速大扭矩发动机。

再加上采用的法士特档变速箱和3.7小速比后桥，让发动机转速仅在1100转时便可达到80km/h的时速，另外这款发动机还采用了四气门结构、两进两排气门，以及采用的电控硅油风扇。如此众多的黑科技只为了一个目的，那就是省油。

新车合*** “三省”服务让用户无后顾之忧

当然，要想成就一款好卡车，可靠的品质表现也必不可少，物流运输作为一个追求时效性的行业，任何无谓的时间消耗都会体现在成本上。而乘龙H5除了采用高质量零配件来保证可靠性以外，的是其省心、省时、省钱的***服务更是成为东风柳汽立足人性化服务的根本。

乘龙H5搭载的是玉柴6缸国五发动机

乘龙H5搭载的是玉柴6缸国五发动机，型号为YC6JA260-50，6.87L排量。大输出功率为191kW（260马力），当发动机扭矩转速处于1200-1800rpm区间时，可爆发出高985N·m的扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特8挡变速箱，型号为8JS105TA。该变速箱为挡设计，速比为0.72，头挡速比为8.08。另外，其变速箱壳体采用铝合金材料材质，有效的降低了自重。

在油箱选择上，这款乘龙H5采用铝合金材质的油箱壳体，而其容积达到了250L。虽然容积不是很大，但跑城际绿通运输还是绰绰有余的。当然，因为绿通运输时效性的原因，小编这里还是建议大油箱更好，这样可以大幅度降低路途中进出加油站的次数，提高运输效率。

270马力大单桥9米6乘龙H5

270马力的大单桥9米6乘龙H5

底盘部分，该车可选前2后3+2到前9后9+12片共5种悬挂形式的板簧，以应对不同货物以及适用场景。除此之外，为应对车辆的长续航需求，这台乘龙H5还匹配了一个容积450L的铝合金油箱，以确保该车可以连续行驶2000km左右不用加油。

内饰部分，为满足长途驾驶期间驾驶员的驾乘舒适性，这台成立H5配备了像多功能方向盘、定速巡航、电动侧窗、电子中控锁等配置，在同级车型当中属主流水准。

高顶双卧驾驶室的休息区宽度表现不错，副驾驶座椅支持翻转，空间灵活性方面表现还是相当的不错。

乘龙H5大单桥载货车

驾驶室内空间大 储物空间很充裕

乘龙H5采用了如今国内商用车中比较常见的“近乎平地板”的设计，虽然不是纯平，但是中间的台阶高度差很小，几乎不影响使用，再加上高顶双卧的设计，可以给予驾乘人员更大的驾乘空间，而且主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，进一步提升了驾驶舒适性，“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛，气囊减震座椅可以减少颠簸，缓解身体的疲劳感。另外，H5的离合器踏板的位置也进行了优化，长时间行驶腿部、脚部，也不会特别累。