测电流：测量直流电流时，将万用表的一个转换开关置于直流电流挡，另一个

转换开关置于 50uA 到 500mA 的合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。

测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”到“-”的方向，将万用表串联到被测电路

中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果误将万用表与负载并联，则因表头的内

阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：

实际值＝指示值×量程/满偏

2．使用方法

（1）测量前要机械调零

（2）选择合适的量程，先选大，后选小量程或看铭牌值估算。

（3）当使用很小量程测量，其读数还不明显时，可将被测导线绕几匝，匝数要以钳

口***的匝数为准，则读数＝指示值×量程 / 满偏×匝数

（4）测量时，应使被测导线处在钳口的***，并使钳口闭合紧密，以减少误差。

（5）测量完毕，要将转换开关放在很大量程处。

（4） 电机。电机是电动车辆主要执行部件，其主要作用是将电能转换为机械能，带

动后桥或减速箱转动，从而使车辆根据驾驶员的指示实现车辆的移动。根据结构的不同，

电机分为串励电机、他励电机、永磁电机、交流的感应电机、轮毂电机等多种不同类型。

（5） 线束。线束是将电动车辆个电器部件连接起来的 “血液系统”，通过线束电能

从蓄电池源源不断流到各主要电器件。

电池凝固点与电解液密度、荷（充）电状态对照表

电解液密度 %荷（充）电状态 凝固点

1.280 100 -92.0 ° F（-68.9 ° C）

1.265 92 -71.3 ° F（-57.4 ° C）

1.250 85 -62.0 ° F（-52.2 ° C）

1.200 62 -16.0 ° F（-26.7 ° C）

1.150 40 +5.0 ° F（-15.0 ° C）

1.100 20 +19.0 ° F（-7.2 ° C）

（2.）温度升高，电池反应加速，容量上升（温度每升高 8.3 摄氏度，容量升高 10%），

但 80 ° F 以上的温度将加速电池自放电速度，故在储存时应避免直接暴露在热源下面，如

暖器炉或空间加热器等。

寿命。