电动巡逻车优点颇多，环保节能(每百公里费用比汽车巡逻要便宜2/3以上)，可以大幅度节约燃油成本，同时其噪音小、机动灵巧、提速快、续驶里程远、承载能力强、视野更开阔、便于巡视等特点，还能有助于提高街面见警率，增加了街面巡查的密度，成为了机动巡逻、城市管理员的好帮手，不少社区、大型企业、***的单位、公园、大专院校、车站、机场、码头等单位都已广泛使用该类车型进行治安巡逻。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中***少有一块电池出现问题。直流电动巡jing车的的很高时速为35公里/小时，一次充电很大续驶里程为80至100公里。而变频电动巡逻车很高车速则可达到45公里/小时，很大续驶里程100至120公里。

铅酸蓄电池是电动汽车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对电动巡逻车电池***及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。但这并不意味着磷酸铁锂在纯电动乘用车领域获胜，情况远比这个复杂。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到:蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电很佳。

评价动力电池性能大致有以下7个维度：

1、安全性

2、能量密度

3、循环寿命

4、成本

5、充电倍率

6、电池单体一致性

7、低温性能

作为一种合格的技术路线，在以上任何一个方面都不能有太过鲜明的缺点，需要做到各方面的均衡才能是一种具有可行性的路线。

这个方面磷酸铁锂电池有着鲜明的优势：温度达到480°以上才会分解，能通过、火烧等严酷试验。

以镍钴铝为代表的三元电池，则在180°就会分解并释放出气体，并且反应更加剧烈。

这一局迅速有了结果，铁锂电池胜。

充电倍率

先说结论吧，在充电倍率方面磷酸铁锂大幅度的优先。

其实前年在阐述电池寿命的时候就已经能得出结论：磷酸铁锂电池在高充电倍率下，寿命明显好于三元电池。

美国a123公司（现在为万向子公司）甚至在实验室里做出了25C倍率充电的磷酸铁锂电池（25C倍率充电意味着60÷25=2.4分钟把电池充满）。

充放电倍率方面，铁锂大幅度胜出。