误区三：不同电荷容量的蓄电池也不要串联混用

　　因为两种不同负荷的蓄电池串联使用时，往往会使得电动巡逻车电荷容量小的蓄电池过度充电或者放电，从而缩短其使用寿命。

　　为了延长电动巡逻车电池的使用寿命，以上三大电池使用误区一定要合理避免。

误区三：不同电荷容量的蓄电池也不要串联混用

　　因为两种不同负荷的蓄电池串联使用时，往往会使得电动巡逻车电荷容量小的蓄电池过度充电或者放电，从而缩短其使用寿命。

　　为了延长电动巡逻车电池的使用寿命，以上三大电池使用误区一定要合理避免。

电动巡逻车电机压簧的调整　　电动巡逻车是一种专门为巡逻人员设计的一种车子，是巡逻人员的好帮手，定期调整电机拉簧，可以使电动车的使用效率得到提高，如何调整电机拉簧?

　　1、断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。

　　2、使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。使电动巡逻车的电机在落杆运行时达到很佳效果。

　　3、若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作。

去年这个时候，我曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。

终结果是锂电池轻松胜出。

那些认为日本的燃料电池代表未来的人，其实思维还停留在燃油车的时代，只不过是把加油站替换成了加氢站。

至于超级电容，在特定领域有着的优势——例如轨道交通能量回收、塔吊能量回收、汽车动能回收装置；而在动力汽车领域，由于能量密度和成本的问题，无法成为未来可行的技术路线。

去年***钴产量9.8万吨，其中40%用于锂电池，消耗量并不算非常大。而且钴资源依然处于供过于求的状态，当前20万/吨的价格处于历史的低位。

去年锂电池产业的火爆也没有带动钴资源的飙涨，多种因素导致当前铁锂电池的成本要高于三元电池。

但我们要以动态的眼光看待二者的成本对比，要认识到，在碳suan锂价格大涨之前，磷酸铁锂的成本是略低于三元电池的。

反过来思考，如果明年“钴”资源供不应求，也出现类似于碳suan锂一样的4倍甚至5倍的飙涨，那么三元电池的成本也就水涨船高。

总之，两种技术路线的成本不分伯仲，具体到某一时间点，和上游原材料价格有很大关系。