压铸已在汽车、拖拉机、仪表、行业得到了广泛的应用

目前，压铸已在汽车、拖拉机、仪表、行业得到了广泛的应用。 压铸可分黑色金属压铸件和有色金属压铸，虽然统称压铸，但起工艺和设备都有很大的区别，锌压铸，铜压铸，铝压铸等，一般来讲，铜的压铸大多是半液态或者近固态成型，锌就纯液态成型了，铝也属于液态，但其活动性好容易氧化，流动性差难以成型，对与结构复杂件，排气都很困难。

中国压铸件产品的种类呈多元化，包括汽车、摩托车、通讯、家电、五金制品、电动工具、IT、照明、扶梯梯级、玩具灯等。随着技术水平和产品开发能力的提高，压铸产品种类和应用领域不断扩宽，其压铸设备、压铸模和压铸工艺都发生了巨大的变化。压铸铝合金压铸铝合金自1914年投入商业化生产以来，随着汽车工业的发展和冷室压铸机的发明，得到了快速发展。压铸铝合金按性能分为中低强度(如中国的Y102)和高强度(如中国的Y112)两种。目前工业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列：AlSi、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。

铝合金压铸件结构设计时要充分考虑壁厚

　　 铝合金压铸件设计要点

　　压铸件设计的合理性关系到整个压铸成型工艺的进行，在进行压铸件设计时，应充分考虑压铸件的结构特点、压铸的工艺要求，尽量减少设计的压铸件在压铸成型工艺过程中缺陷的发生，以的设计方案从上提高压铸件质量。

　　合理设计压铸件壁厚

　　铝合金压铸件结构设计时要充分考虑壁厚问题，壁厚是压铸工艺中一个具有特殊意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切的关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作效率;设计壁厚太厚会出现缩孔、砂眼、气孔、内部晶粒粗大等外表面缺陷，使得机械性能下降，零件质量增加导致成本上升;设计壁厚太薄会造成铝液填充不良，成型困难，使铝合金溶解不好，容易出现铸件表面填充困难、缺料等缺陷，并给压铸工艺带来困难;压铸件随气孔的增加，其内部气孔、缩孔等缺陷增加，故在保证铸件有足够强度和刚度的前提下，应尽量减小铸件壁厚并保持截面的厚薄均匀一致。

合理设计压铸件出模斜度

合理设计压铸件出模斜度

　　压铸件出模斜度的作用是减少铸件与模具型腔的摩擦，容易取出铸件;确保压铸表面不拉伤，同时可以延长模具寿命。出模斜度与压铸件的高度有关，高度越大，则出模斜度越小。一般情况下，压铸件的外表面出模斜度约为内腔出模斜度的1/2，但在实际设计中，可以将压铸件内外表面出模斜度设计为一致，以保持壁厚均匀，简化结构设计。

为各种合金压铸件的出模斜度参考值，为各压铸件内腔出模斜度与深度的关系。

一、优点：

　　1、铝合金的导热性、导电性、切削性能较好;

　　2、铝合金线收缩较小，故具有良好的填充性能;

　　3、铝合金密度小、强度大，其抗拉强度与密度之比为9～15，在高温或低温下工作时，同样保持良好的力学性能;

　　4.铝合金具有良好的耐蚀性和性，大部分铝合金在淡水、海水、、硝盐酸、及各种有机物中均有良好的耐蚀性。

　　二、缺点：

　　1、硬度低，与此同时耐磨性也比较差;

　　2、在凝固时体积收缩比较大，大约为6.6%;

　　3、线膨胀系数比较高;

　　4、易粘模，需严控控制铁含量在0.8%-0.9%范围;

　　5、熔点低，高温的使用受到限制。

　　二、应用：

　　铝合金可代替青铜作低、中速中温重载轴承，价格较青铜轴承降低50%。

　　还可通过连铸或离心铸造生产型材用以制造轴瓦、衬套等。

　　还可用于制作模具，广泛用于制作轴承、各种管接头、滑轮以及各类受冲击和磨损的铸件等。

　　压铸铝合金应用范围较为广泛，主要应用于汽车、工程建设、电力、电子、计算机、家用电器、高保真音箱、舰船、航空、航天等领域