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锰钢带综合特性

       有优良的综合性能，如力学性能特别是弹性极限、强度极限、屈强比、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能耐热、耐低温、、耐腐蚀等。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量高的纯洁度和均匀性、良好的表面质量严格控制表面缺陷和脱碳、的外形和尺寸。物理上，有耐磨性，和可塑性，当然合金的性质，他也有；化学上，可能需要知***体的条件，不过是合金，就应该有部分钢的性质，和部分锰的性质，也要考虑综合反应。

船体结构用钢板

      船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级。

锰钢合金钢成分

      高锰钢依照***行业标准分成五个型号，关键差别是碳的含量，范围是在0.75%－1.45%。受冲击性大，碳含量低。锰含量在11.0%－14.0%中间，一般不可小于13%。超高锰钢未有***标准，但锰含量应超过18%。硅含量的高矮，对冲击性韧性危害很大，故应选低限，以不超0.5%为宜。低磷低硫是基础的规定，因为高的锰含量当然具有烟气脱硫***，故降磷是关键的，想方设法使磷小于0.07%。铬是提升耐磨性的，一般在2.0%上下。