退后钢带运输方式的选择

      从距离上考虑，300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。

      从运输重量上考虑，运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。

退火结晶原理

      不经加热在常温下的钢经轧制、拉拔、挤压等工艺，产生不能***原形状和尺寸的变形。说明钢所受的加工压力大于钢的弹性极限，引起了钢的塑性变形，这一过程叫钢的冷塑性变形。***结构的变化。钢在轧制时，尺寸和外形的变化是内部晶粒变形的总和，在轧制过程中，各个晶粒顺着轧制方面伸长压扁破碎形成纤维状，变形程度很大时，在破碎和拉长的晶粒内部出现了许多极细小的碎块，通常称这种结构为亚结构，这种晶粒称为亚晶粒。经冷塑性变形的金属，加热到再结晶温度以上，经保温后冷却的热处理工艺叫再结晶退火。

钢的分类

钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样：

1、按品质分类

(1) 普通钢（P≤0.045%，S≤0.050%）

(2) 钢（P、S均≤0.035%）

(3) 钢（P＜0.035%，S≤0.030%）

2.、按化学成份分类

1) 碳素钢：a.低碳钢；b.中碳钢；c.高碳钢。

2)合金钢：a.低合金钢（合金元素总含量≤5%）b.中合金钢c.高合金钢。

3、按成形方法分类：(1) 锻钢；(2) 铸钢；(3) 热轧钢；(4) 冷拉钢。

4、按金相***（是研究钢的内部***结构的科学）分类

1) 退火状态的a.亚共析钢b.共析钢c.过共析钢d.莱氏体钢。

2) 正火状态的：a.珠光体钢；b.贝氏体钢；c.马氏体钢；d.奥氏体钢。

3) 无相变或部分发生相变的

退火钢带数量检查

金属材料的数量，一般是指重量（除个别例垫板、鱼尾板以件数计），数量检验方法有：

1、按实际重量计量：按实际重量计量的金属材料一般应全部过磅检验。对有牢固包装（如箱、合、桶等），在包装上均注明毛重、净重和皮重。如薄钢板、硅钢片、铁合金可进行抽检数量不少于一批的百分之五，如抽检重量与标记重量出入很大，则须全部开箱称重。

2、按理论换算计量：以材料的公称尺寸（实际尺寸）和比重计算得到的重量，对那些定尺的型板等材都可按理论换算，但在换算时要注意换算公式和材料的实际比重。