公司具有***的经营模式，用多年经验证明实力。，集生产、销售、运输配送为一体的采购模式，为客户提供更好更高更方便的服务，多年的生产和销售经验，获得业内的客户的认同和赞许。***的生产设备，***的技术团队。***的钢铁生产设备，严格的管理体系，***的技术和生产人员，生产设备齐全，实力和生产质量获得客户的认同。

锰钢带

      锰钢主要缺点是硬度比较低。65Mn钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比不上高碳钢，具有过热敏***和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴，弹簧卡头、精密机床丝杆、切刀、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等。高锰钢虽然硬度低,但韧性比起高碳钢好上不少, 承受强大的砍击时高碳钢很容易断掉而锰钢就不容易断。

新技术开发

      这项技术技术当下以乌克兰科学院铸造研究所研发的纳米技术为“猛”，其强烈的细化晶粒作用，可极大提高高锰钢性能，应为超级高锰钢的骨干技术。

2. 半固态挤压铸造

       这项技术可有效克制高锰钢不致密的弱点，又是近终成型的绿色制造技术，目前我国以北方交通大学为单位，用在小锤头提高寿命250%以上。

3. 热等静压技术

       将重要高锰钢铸件置于1150°C、200Mpa条件下处理，可显著提高铸件性能及可靠性。此技术原创为美国Bateelle研究所。

船体结构用钢板

      船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级。