锰钢带的制作工艺？

      由于技术成熟，生产而广为推广。也有采用特种铸造的。特种铸造是指在制型方法、铸型材料、金属液充型形式和金属在型中凝固条件等方面与砂型铸造有显著差别的铸造方法。高锰钢重新加热时，在250—800 °C间存在碳化物析出的脆性温度区间,且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差。高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应快速冷却。

      特种铸造包括：低压铸造、反压铸造、挤压铸造、熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造、消失模铸造、真空吸铸、细晶铸造、电磁铸造、石膏型铸造、陶瓷精密型铸造、连续铸造等。

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热处理前后

热处理前

(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,钢带表面不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。

(2)表面脱碳会显著降什钢带的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。

热处理后

(1)肉眼或低倍放大镜观察钢带表面的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。

(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响钢带的后精度。

(3)金相***应是托氏体或托氏体和索氏体的混合***。

船体结构用钢板

      船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级。